轴类零件外圆表面的车削加工.docVIP

第四节 车削加工 轴类零件外圆表面的加工一般用车刀在车床上进行车削加工。车削加工在生产中使用的最早，应用也最广。在机械加工业中，车削加工量占30%左右。 一、外圆车削的工艺范围 车外圆是车削加工中最基本的加工方法，如图2—4。依据切削用量、车刀几何角度及车削达到的精度等级不同，车削外圆一般分为粗车、半精车、精车。 1．粗车 粗车的主要目的是在短时间内切除工件上大部分加工余量，对加工质量要求不高。一般粗车是精车的预备工序，当加工要求不高时也可作为最终工序。一般，粗车的加工精度为IT12～IT11，表面粗糙度为Ra50～12.5μm。 2．半精车 半精车是在粗车的基础上，进一步提高加工精度和减小表面粗糙度值。可作为中等加工质量要求的终加工，也可作为精车或精磨前的预加工。一般，半精车的加工精度为IT10～IT9，表面粗糙度为Ra6.3～3.2μm. 3．精车 精车的主要目的是确保加工质量，精车刀应选用较大的前角和后角、正的刃倾角；为减小表面粗糙度值，刀头常带有一段Kr′= 00 的修光刃；前、后刀面的表面粗糙度值应小于Ra 0.4μm。一般，精车的加工精度为IT8～IT7，表面粗糙度为Ra1.6～0.8μm。 二、常用车刀的种类 车刀是车削加工使用的刀具，可用于普通车床、自动车床、数控车床的加工。车刀的种类很多，按结构来分，有整体式车刀、焊接式车刀、机夹重磨式车刀和可转位式车刀，如图2—28所示。按用途来分，有外圆车刀、端面车刀、螺纹车刀、镗孔车刀、切断刀和成形车刀等，如图2—29所示。 图2—28 车刀 a）整体式车刀；b）焊接式车刀；c）机夹重磨车刀；d）可转位车刀 图2—29 车刀的类型与用途 1—450弯头车刀；2—900外圆车刀；3—外螺纹车刀；4—750外圆车刀；5—成形车刀；6—900左外圆车刀；7—车槽刀；8—内孔车槽刀；9—内外螺纹车刀；10—闭孔车刀；11—通孔镗刀 下面介绍常见的两类车刀 1．焊接式车刀 这种车刀是将硬质合金刀片用焊接的形式固定在刀体上，如外圆车刀、内孔车刀、车槽刀、螺纹车刀等。它的优点是结构简单紧凑、刚性好、抗震性好、使用灵活、制造方便；缺点是受焊接应力的影响，降低了刀具材料的使用性能，有的甚至会产生裂纹。 2．机械夹固式车刀 机械夹固式车刀简称机夹式车刀，根据使用情况不同又可分为机夹重磨车刀和机夹可转位车刀。机夹重磨车刀采用普通刀片，用机械夹固的方式将其夹持在刀杆上。这种车刀当切削刃磨钝后，把刀片重磨一下，并适当调整位置即可继续使用。机夹可转位车刀又称机夹不重磨车刀，采用机械夹固的方法将可转位刀片夹紧并固定在刀体上。刀片上有多个刀刃，当一个刀刃用钝后，不需要重磨，只要将刀片转一个位置，便可继续使用，生产效率高。 三、提高外圆表面车削加工生产率的措施 在轴类零件加工中，外圆表面的加工余量主要是由车削加工完成的，提高外圆表面车削加工生产率，对降低劳动强度、提高生产效率具有重要的意义。在现阶段，提高外圆车削生产率主要从如下几方面来考虑： 1．刀具方面 可采用新型刀片材料，如钨钛钽钻类硬质合金、立方氮化硼刀片等进行高速切削；采用机械夹固式车刀，以缩短换刀和刃磨刀具的时间；使用先进的强力切削车刀,其特点是在车刀刀尖处磨出一段副偏角为零，长度为1.2~1.5mm的修光刃，以增大背吃刀量和进给量，减少走刀次数和切削时间。在大批量生产中，特别是对于阶梯轴可采用多刀加工，几把车刀同时加工零件的几个表面可以缩短机动时间和辅助时间，从而提高车削生产率。 2．机床方面 采用多刀半自动车床，以实现多刀自动加工或采用装夹方便的大功率卧式车床，以满足强力切削。随着数控机床和加工中心应用的日益广泛，使车削加工走向了程序化，加工中只需改变数控程序和刀具就能适应不同的加工对象。不但提高了生产率，又提高了加工精度。车削加工中心还具有自动换刀的功能，大大减轻了工人的劳动强度。 3．工艺方面 车削外圆时使用卡盘顶尖装夹，以提高工艺系统刚性，便于进行强力切削。当外圆面较长时，可使用中心架或跟刀架；还可使用弹性顶尖，采用反向进给。 在成批或大量生产时，为提高生产率常采用仿形加工，使车刀按照预制的仿形样件（靠模）顺次将零件的外圆或阶梯加工出来。根据实现仿形原理的不同，分为机械靠模仿形和随动靠模仿形。机械靠模仿形是利用机械力使刀具按靠模的形状移动而加工出所需要的工件；随动靠模仿形是刀具跟随靠模的形状而移动所进行的加工。随动靠模仿形中应用最广的是液压仿形加工。它是借助液压的作用，使车刀按照仿形样件加工出工件的形状来。以液压仿形车床为基础，配备简单的机械手、工件输送装置，组成的轴类零件加工自动线，