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1.当班严格遵守劳动纪律，听从指挥，服从命令，做到当班“五不准”：不准睡觉；不准离岗；不准喝酒；不准（打牌下棋）；不准做与工作无关的事情。2.车机联控信息分为（重要信息）、一般信息。3.接到施工停电的调度命令后，必须再次确认施工地段、作业内容、封锁线路、（影响范围）无误后，方可在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内签认，准许施工。4.双线区段车站，当上、下行线的接触网单独停电时，为防止电力机车进入上、下行间渡线，应将渡线道岔开通（直向）位置，并在控制台上锁闭（或在计算机联锁终端上锁闭）。5.铁路军事运输按照任务性质、保密要求和装备物资特性，分为特殊运输、（重点）运输和一般运输。6.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（二）米以上的距离。7.严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。发现接触网导线断落时，人员要远离（10）米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。8.铁路交通事故根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、（较大事故）和一般事故。9.电气化铁路，是以（电力机车）作为牵引动力的铁路。11.电气化区段横越线路、顺线路行走除严格执行《人标》外，注意（接触网支柱）及斜拉线。12.接触网下不准高举木棒、竹杆、梯子、雨伞、导线等高杆物，须将物件保持（水平）状态通过接触网。15.触电急救的要点是抢救迅速，(救护得法)。16.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的(建筑限界)。17.联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和（非集中联锁）（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。18.闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。19.使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时（反馈回执）。20.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因（事故中断行车）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。21.人员车与物资车混编的20辆以上（运送特种部队、分队的为15辆以上），但列车换长不得超过（55.0），可以开行一列军用列车。22.按统计报表的名称，中间站行车日志是（运统2）。23.货运列车脱轨4辆以上6辆以下未构成较大以上事故的，为（一般A类）事故。24.事故造成中断繁忙干线铁路行车6小时以上，列（较大事故）。25.救援列车接到出动命令后，应立即召集救援列车当班和休班的人员，确保在（30）min内出动。26.顶送车辆进入专用线作业，调车人员需进入车辆内时，须在该车辆离开站内，并距接触网平面距离（10 ）米以上的地点停车后，方可进入车辆。28.现场对号交接班，“五清”是指：列车运行计划清；（站内停留车位置）、空重车去向、防溜措施清；装卸车计划清；各种行车备品清；有关命令注意事项清。29.现场对号交接班，“五不交”是指：（不在规定地点不交）；接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；发车时，自待发列车的出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交（必须交班时，应停轮并重新下达计划）；备品不清，卫生不好不交。30.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关（对向）道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。31.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入（天窗）。32.道岔除使用、清扫、检查或修理外，均须保持（定位）。33.越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经（车站值班员）口头准许并通知司机后，方可出站调车。34.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理（闭塞）手续，并发给司机出站调车通知书。35.跟踪出站调车，只准许在（单线区间及双线正方向）线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。36.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、（绿黄色）灯光或绿色灯光。37.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（13）min。38.车站值班员接到司机在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用（列车无线调度通信设备）转告区间内有关列车。39.向封锁区间发出救援列车时，不办理行