“瓦良格”号坎坷来华之路：屡遭拦截绕行非洲.docVIP

“瓦良格”号的坎坷来华之路：屡遭拦截绕行非洲 2011年04月23日 09:52来源：中青在线 1985年，苏联开始建造“瓦良格”号航母。如果该航母真的在今年7月下水的话，可以说，“瓦良格”号从动工到完成共耗费了26年。期间，该航母途经了3个国家，行程数万公里。 1985年苏联在黑海造船基地开始建造时，该航母被命名为“里加”号，到1990年改名为“瓦良格”号。到苏联解体后的1992年，“瓦良格”号外部结构基本成型，但内部工程尚未完成，在这种情况下建造被中断。乌克兰从苏联那里拿到该航母的所有权后，1998年公开拍卖该船。 香港创律集团下属的旅游公司以2000万美元购买了“瓦良格”号。创律表示，将把“瓦良格”号带到澳门后改造为海上赌场和特级酒店。2000年创律公司展开了引渡作业。然而，“瓦良格”号在从黑海驶向中国途中，在土耳其被拦截。理由是，土耳其担心，该航母通过其领海博斯普鲁斯海峡时会碰撞伊斯坦布尔大桥。 中国政府与土耳其展开16个月的协商后，于2001年11月终于将“瓦良格”号从博斯普鲁斯海峡带出。但随后又受阻于苏伊士运河，因为埃及当局禁止不具备动力的船只通过苏伊士运河。因此，“瓦良格”号只能绕着非洲大陆而行。最终用了3个月时间，经好望角、马六甲海峡等行驶1.5万海里（约2.82万公里），于2002年3月抵达大连港。期间所花费的引渡费和通关费分别为500万美元和50万美元。 “瓦良格”号仍存在大量缺点，尚无法满足中国海军航空作战的需求，仍需要进一步发展国产航母。（资料图） “瓦良格”号完成改装后，主要的作用是为中国培养第一批航母人员，实际战斗力并不应过分夸大。（资料图） 前苏联在官僚主义思想和领导指令的背景下，航母设计存在不少误区。中国第一艘航母仍须克服这些先天制约。（资料图） 中国第一艘航母采用滑跃起飞，虽然可以规避弹射器的技术问题，但造成舰载机使用的诸多限制。（资料图） 中国第一艘航母虽然接近修复完成，但舰载机部队的设计和建设仍需时日。（资料图） 中国对舰载机的开发研制早已多年，但仍需在航母甲板上进行实地试飞，需要花费较长的一个过程。（资料图） “瓦良格”号改装有较强的防空能力，但如何与护航舰配合作战仍需检验。（资料图）