汽车空调电路讲稿教程文件.ppt

中午也不行 刚换的空调压缩机，空调是可以，可是时间一长就不行了，特别是上高速还有在中午也不行，但过一会就又好了请问这是什么原因 中途造成压缩机不转的主要原因有： 1.压力控制器断开； 2.温度控制器断开； 3.空调电脑控制系统动作。 如果是系统有堵塞或压缩机不行的话，那不可能过一会又好起来，除非是冰堵，但冰堵又不可能仅在高速和中午时发生，你说是吗。 打开点火开关，空调压缩机、鼓风机、冷却风扇同时工作，不停机 故障现象:捷达轿车，四缸发动机，手动变速器。打开点火开关，空调压缩机、鼓风机、冷却风扇同时工作，不停机。 故障分析:造成三个元件同时工作的原因只有两个开关有短路故障，即冷却液低温开关和空调开关，除此之外也不排除串线的可能。 故障检测:通过电路分析，问题也就明了，检测工作也变得简单易行。为了确定是否有串线的可能，首先拔下空调继电器，此时压缩机、鼓风机及冷却风扇同时停机，由此证明，不存在串线的可能，问题就在低温开关或空调开关上。拔下进水管下的双温开关插头(相当于切断一条供电线路)再试，故障现象依旧，从而说明低温开关没问题，只剩下空调开关的原因了。人为地开闭空调开关，随后拔下空调开关插头试机，故障现象消失。原来是空调开关内部短路，更换空调开关，故障排除。 捷达前卫(2V电喷)轿车 故障症状：开空调后，鼓风机工作， 散热器风扇也开始低速运转，但空 调压缩机不吸合 捷达ct9万公里 空调问题修了两年 捷达ct 开空调，鼓风机一挡，一切工作正常，持续加速5秒后空调出风口基本不出风（但鼓风机工作正常），松油门10秒出风口送风恢复正常，再加速出风口又不出风了，再松油门又好了......当出风口基本不出风的时候如果路面上正巧有个大坑一颠，出风口也许就恢复送风了，但车开一会儿又不行了。看起来好像问题不大，但两年间去过很多修理厂，维修站都没修好。管路未堵塞，多次更换过滤器，还换过真空阀。 一、自动空调的介绍 （一）、定义： 不论环境温度如何变化， 按下面板“AUTO”按钮，空调电脑会自动使车内的温度达到并维持在由空调面板温度设定铵钮设定的温度。 自动空调功能 空调控制 ：温度自动控制、风量控制、运转方式给定的自动控制、换气量控制 节能控制 ：压缩机运转控制、换气量的最适量控制以及随温度变化的换气切换、自动转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源 故障、安全报警 ：制冷剂不足报警、制冷压力高出或低出报警、离合器打滑报警、各种控制器的故障判断报警 故障诊断存储 ：将故障部位用代码的形式存储 显示 ：给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态 （二）功能 1、温度控制： REST功能:发动机余温加热功能（水温高于50℃ ，熄火） 手动控制 分区控制 STH遥控：停车加热功能（发动机自动加热到80℃ ） 2、空气质量： 车内通风：空气滤清器 异味：空气质量传感器：检测NOX、CO→ ECU→ 进气门→ 内外循环 控制面板 二、自动空调的组成 采暖系统、制冷系统、空气净化系统、送风系统 电路控制系统 输入信号有三种： 1、车室内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号 2、驾驶员设定的温度信号、选择功能信号 3、由电位计检测出空气混合风门的位置信号 输出信号有三种 ： 向真空开关阀(VSV)和复式真空阀(DVV)或伺服电机输送的信号 为了调节风量，必须向风机电机输送的调节电压信号 向压缩机输送的开停信号 1、输入信号 车内温度传感器：测量车内温度，主要输入信号。 车外温度传感器：测量车外温度 阳光传感器 风道温度传感器 进气温度传感器 热水芯温度传感器 发动机水温传感器 蒸发器温度传感器 烟雾传感器 空气质量传感器 排气热幅射传感器 混合门位置反馈信号 模式门位置反馈信号 进气门位置反馈信号 输出信号 2、输出信号 鼓风机转速控制 压缩机请求 模式门驱动信号 进气门驱动信号 混合门驱动信号 热水阀驱动信号 水泵驱动信号 故障诊断 1、如何区分制冷系统或模式门导致不制冷？ 将暖水箱水管堵死 2、若左边温度高、右边温度低的原因？ 其中一组混合门坏（上海别克）不能控制导致其中一个热水阀关闭不良 三、各系统、元件的工作原理及检测 1、采暖系统 组成： 暖水箱 发动机冷却系统 热水阀： 水泵 工作原理： 主要元件的检修： 拉索式水阀：常见故障——关闭不严 电磁阀：常闭、常开（故障率高） 控制线路：占空比控制 热水阀工作条件 按钮位置 左/右温度设定