国内乘用车市场分析.pptVIP

1、部分乘用车生产企业任务将下调 中国汽车市场成为众多跨国汽车巨头去年销售业绩的主要增长点。因此，今年中国的汽车合资企业纷纷大幅度调高了产销目标，其中11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66％，其中北京现代的增幅高达64％，一汽丰田和长安福特的增幅均达40％以上；而中国自主品牌的提升幅度则更加明显，7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5％。面对销售低迷、库存压力大等车市目前的形势，从7月1日起，一汽－大众全国经销商收到了来自长春的新商务政策——对旗下宝来、速腾、迈腾的销售进行调整，同时新政策还规定，7、8、9三个月取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各种产品制定全国最低限价。与此同时，将迈腾的全年销量目标由原来的10万辆调低到7.5万辆。一汽－大众的动作其实是一个信号。由于上半年汽车销量不尽如人意，汽车厂商的库存压力过大，考虑到下半年车市实际的销售情况，不排除未来还有其他厂家调整的可能性。 2、价格战将再次打响 由于上半年汽车销量不尽如人意，一些厂商为了冲量，势必会加大促销力度，以吸引更多的消费者，预计下半年车价降幅可能会在2-3％。但由于铁矿石、钢材等原材料大幅上涨，汽车生产成本在大幅上涨的背景下，车市不涨价其实已相当于降价了，尤其是经济型车几乎已没有可以下调的空间。下半年即便有汽车厂家公开降价，也只是对经销商目前已经实施的降价策略的认可。 3、同比增幅将放缓 数据显示，今年上半年车市增长速度骤然间放缓，5、6月份车市陷入低迷，以及消费者比较明显的持币待购现象等多种因素影响，背负多重压力的经销商在谈起下半年车市的走势时，大都表现出非常谨慎的态度。预计今年第三季度销售形势会非常不容乐观，一方面是第三季度是车市历年来的淡季，另一方面则是受市场整体趋淡的影响，预计销量会受到一定的影响。如果油价继续上涨，下半年车市将不会再像往年那样保持20％以上的增长速度，当增速放缓时，车市就会迎来新一轮“淘汰赛”，不少实力有限的经销商会退出市场，汽车厂家层面也会出现兼并、重组。 4、车市整体将步入正常调整期 面对上半年的车市形势，很多业内人士开始担心2008年是否会重演2004年的悲剧：下半年汽车市场大滑坡。2008年车市到了经历了几年高速发展之后的调整期，这一调整期对于车市今后的发展是非常有利的，也会促使厂家调整一下产能规划，避免‘大跃进’现象的发生。当然，2008年的低谷也是相对的。虽然下半年车市形势不容乐观，但车市整体依然会是增长态势，只是各个品牌市场表现会有所差别，有些品牌会保持增长态势，有些则可能会是负增长，而这正是国内车市日益成熟的表现，毕竟任何一个行业都不可能是所有参与者都只赚不赔。 综观这几年车市的发展不难看出，中国车市的高速发展是动态的，每隔两三年就会出现一次高峰或者低谷。在经历了2002年、2003年两年平均50％左右的高速发展之后，2004年中国车市出现了一个低谷。随后2005年、2006年和2007年三年也都在高速发展，到了2008年车市又明显放缓，是明显的低谷的表现。因此，今年上半年车市的表现表明车市又进入到了调整期，而这个调整期正是车市发展规律的正常表现。 5、9月中旬将出现转机 每年进入9月份后，车市会进入到一个习惯性的消费高峰。同时，在对上半年车市业绩总结之后，汽车厂家为顺利完成全年的销售目标，也会在这个旺季里推出一些促销政策，以进一步刺激消费者的购车热情，在这双重因素的推动下，车市在9月份会有所好转。而且今年是国内长假调整的第一年，由于五一长假的取消，会使得十一长假出行的人增多，这在一定程度会再度刺激更多人为出行方便而购车。虽然受油价、宏观经济形势等不利因素影响，车市销售有些低迷，但巨大的购车需求没有变。由于目前国内汽车人均保有量还很有限，随着生活水平的提高，巨大的购车需求依然存在。同时，前几年购车的消费群体目前也都进入了换车期，这些需求都会推动新一轮汽车销量增长。 6、多项税费调整有可能出台 （1）新能源车减免购置税 《新能源汽车生产准入管理规则》在2007年正式出台之后，今年5月份又有7款新能源车被批准年内量产，这些使得人们对于更多鼓励新能源车的新政出台更充满期待。日前有消息称，在鼓励消费者购买新能源车的多项建议中，减免购置税的建议已得到有关部门的批准，目前已准备上报全国人大，有望在下半年获得批复。我国目前车辆的购置税税率为车价的10％。尽管新能源车更加环保、节油，但由于价格高昂、消费者接受程度偏低以及可选择车型太少等原因，新能源车市场一直遭受冷遇。随着消费者对新能源车认识的进一步加深以及减免