10 城市轨道交通运营相关管理.ppt

2.客运组织的任务 客运组织工作是车站运营生产的重要组成部分。客运组织工作的任务就是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，减少拥挤及保证大客流发生时能及时疏散。车站是轨道交通运营企业的窗口单位，因此在组织的过程中车站还应向乘客提供优质服务。客运服务质量的高低将直接反映轨道交通运营企业的管理水平。 任务二 认识城市轨道交通客运管理 3.客运组织的原则 Add Your Text （2）方便迅速 （1）安全准时 （3）热情周到 任务二 认识城市轨道交通客运管理 4.客运组织管理结构 （1） 中心站站长 （5） 客运值班员 （2） 中心站 副站长 （4） 行车值班员 （3） 值班站长 （6） 站务员 任务二 认识城市轨道交通客运管理 图10-12 某地铁运营部门组织结构示意图 图10-13 车站人员组织结构示意图 任务二 认识城市轨道交通客运管理 5.正常情况下的客流组织 1） 进站客流组织 乘车 进站 （1） 购票 （2） 检票 （3） 候车 （4） （5） 任务二 认识城市轨道交通客运管理 图10-14 正常情况下的客流组织 任务二 认识城市轨道交通客运管理 2） 出站客流组织 （1） （2） （3） 下车 出闸 出站 任务二 认识城市轨道交通客运管理 3） 换乘客流组织 （1）站台换乘客流组织 ①同站台换乘。同站台换乘是指两条不同线路的站线分设在同一站台的两侧，乘客可同站台换乘，如图10-15所示。 图10-15 同站台换乘 任务二 认识城市轨道交通客运管理 ②上下层站台换乘。上下层站台换乘是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到另一站台直接换乘，适合两换乘线路相互交叉的情况，如图10-16所示。 图10-16 上下层站台换乘 任务二 认识城市轨道交通客运管理 （2）站厅换乘客流组织 站厅换乘是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用站厅，再通过站厅前往另一站台乘车的换乘方式，如图10-17所示。 图10-17 站厅换乘 任务二 认识城市轨道交通客运管理 （3）通道换乘客流组织 通道换乘是指在两个或几个单独车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘的方式，通道可直接连接两个站台，如图10-18所示。 图10-18 通道换乘 任务二 认识城市轨道交通客运管理 （4）站外换乘客流组织 站外换乘是指乘客在车站付费区以外进行换乘，换乘至另一条线路时需要重新购票，此种换乘方式往往是客观条件不允许或设计不当造成的。 任务二 认识城市轨道交通客运管理 （5）组合换乘客流组织 组合换乘是上述两种或两种以上换乘方式组合而成的一种换乘方式，实践中往往是几种换乘方式的组合，以便使所有换乘方向的乘客均能实现换乘。例如，同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘，就可使所有换乘方向都能换乘。组合换乘可提高换乘通过能力，具有比较大的灵活性。 任务二 认识城市轨道交通客运管理 6.大客流组织 1） 大客流的定义 大客流是指在某一集中时段集中到达，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承受的流量时的客流。大客流主要表现为人流非常拥挤或极度拥挤，乘客流动速度明显减缓，客流交叉干扰严重，对乘客正常的出行造成不利影响，对运营安全造成威胁，如图10-19所示。 图10-19 大客流组织 任务二 认识城市轨道交通客运管理 2） 大客流的分类 （1）根据车站大客流形成特点，可将大客流分为可预见性大客流和不可预见性大客流。 （2）根据大客流产生的影响和后果不同，可将大客流分为一级大客流和二级大客流。 任务二 认识城市轨道交通客运管理 3） 大客流的组织原则 Eye-Catching Visual （1）统一指挥 （2）逐级负责 （3）分级控制 任务二 认识城市轨道交通客运管理 4） 大客流的组织措施 （1） （2） （3） （4） （5） 增加列车运能。 增加售检票能力。 进站大客流组织工作。 临时疏导措施。 出站大客流组织工作。 任务二 认识城市轨道交通客运管理 5） 大客流组织应急预案的编制 （1）值班站长及时报告行调，行调通过监控系统加强对车站客流情况的监控。 （2）车站应加强现场的疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作。 （3）车站应在适当位置增设临时售票点，出售预制票，避免ATVM前乘客排长队购票的情况出现。 （4）根据车站现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车站控制室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。 （5）车站行车值班员应通过监控系统，加强对现场情况的监控工作。 任务二