屋面脚手架爬梯搭设.doc

技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 工程名称 新建海南东环铁路博鳌站站房及相关工程 交底日期 年 月 日 施工单位 中铁建设集团海南铁路站房项目部 分项工程名称 脚手架 交底提要 行人马道搭设的质量标准及技术要求 交底内容： 一、主要材料及工器具 钢管脚手架（Φ48×3.5）、扣件（铸铁）、脚手板、方木、安全网、扳手、安全带、安全帽等。 二、材料质量要求： 钢管架：必须有产品合格证；钢管材质检验报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯；表面必须作防锈处理； 扣件：采用铸铁扣件，扣件表面不得有裂纹、气孔；不宜有疏松、砂眼或其他影响使用性能的缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净；在螺栓拧紧扭力矩达64N·m时，不得发生破坏； 垫板（道木）：厚度不小于50mm，宽度不小于200mm，重量不大于30kg；不得有超过允许的变形和缺陷； 安全网：网目密度高达≥800 目/100平方厘米，并可以阻挡碎石，砖块等底部面积有100平方厘米以下物体的坠落，其网结牢固不打滑，网目不易变形，网体尺寸稳定； 牢固耐用、透气性好等特性； 三、施工工艺： 3.1行人马道手架： 工艺流程：位置确定→基础夯实→排水沟→定位→铺垫板→立立杆扣扫地杆 3.1.4铺垫板：按定位放线的部位，在立杆地基支承部位铺设垫板（道木），板宽不小于250mm,板厚不小于50mm,作为立杆地基支承和设置标定立杆位置； 3.1.5立立杆：从一端开始搭设立杆；立杆高度为按附图高度并加护拦1.2m的总高度，脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，立杆接头必须采用直接扣件搭接，相邻立杆对接接头位置应设在不同的大横杆间距中，沿高度方向错开的距离≥500mm以上m； 3.1.6扣扫地杆：立杆先采用临时固定后，再紧固扫地杆，扫地杆距立杆垫板（道木）为250mm高度，先扣纵向扫地杆，采用1.5m钢管放置在横向杆下部与立杆采用十字扣扣紧,间距为1.2m，再扣横向扫地杆（采用6m钢管），两水平杆接头采用直接扣搭接,两平行水平杆接头交错≥500mm以上； 3.1.7大横杆：步距为1.8m，上下横杆的搭接接头位置应错开布置在不同的立杆纵距中，接头在水平方向错开的距离≥500mm以上，与相近立杆的距离小于500mm；大横杆应放在立杆的里侧，以减少立杆偏心受载情况； 3.1.8小横杆：水平间距为1.8m，用扣件固定大横杆之上的立杆上面，与大横杆的竖向间距不大于150mm；外伸立杆为100mm左右； 3.1.9设置剪刀撑：立杆外侧立面的一端连续设置剪刀撑，并应由底至顶连续设置；剪刀撑斜杆的接长全部采用搭接，搭接长度不小于1m，且不少于3个旋转扣件固定；剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，搭设角度与水平大横杆为45°；剪刀撑随搭升的架子一起及时设置； 3.1.10设置抛撑：抛撑从屋面板的第一道立杆开始，每2.0m设置一道，到水平高度3.0m以内；抛撑应从竖向立杆（主杆）处用旋转扣连接，与地面的夹角为60度，距地面300mm高度与主立杆用钢管连接。 3.1.1设置连墙件：有与框柱交叉的部位，用钢管箍与框柱连接。 3.1.12铺设脚手板：顺着马道铺设，用钢丝与每道小横杆拧紧，在脚手板上表面间距250mm 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份。 当作分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 工程名称 新建海南东环铁路博鳌站站房及相关工程 交底日期 年 月 日 施工单位 中铁建设集团海南铁路站房项目部 分项工程名称 脚手架 交底提要 行人马道搭设的质量标准及技术要求 交底内容： 钉50×25mm的木条，作为马道踏步。 3.1.11挂安全网：在马道护拦侧面用安全网目密度全封闭悬挂，用扎丝与脚手架的立杆或水平杆扎紧； 四、质量措施： 4.1新旧钢管的检查：应有产品合格证和质量检验报告；钢管表面应平直光滑，无锈蚀、弯曲变形等，要符合规范规定不得有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕、深的划道等；钢管外径、壁厚、端面等偏差符合规范； 4.2扣件的检查：必需要有检测报告和合格证，对质量有怀疑时，按规范抽样送检；旧扣件有裂缝、变形严重的不得使用，出现滑丝的螺栓必须更换； 4.3垫板（道木）的检查：宽度不小于200㎜，厚度不小于50㎜，腐朽的脚手板不得使用； 4.4钢管架必须具有足够的强度、刚度、稳定性，其支架的支承部分应有足够支承面积（每根立杆的支垫面积≥0.15㎡）； 4.5立杆、水平杆接长部位必须相互错开，接长部位错开≥