第1章 飞行运营管理概述.ppt

2002年7月 生活习惯（中外不同，汉族和少数民族不同） 文化教育水平（贫困山区与城市、西部与东部） 宗教信仰（不同民族有不同的信仰，如伊斯兰教、天主、佛教、藏教） 生活水平（生活水平高有利于吸收优秀员工，但成本也高了。 生活习惯（中外不同，汉族和少数民族不同） 文化教育水平（贫困山区与城市、西部与东部） 宗教信仰（不同民族有不同的信仰，如伊斯兰教、天主、佛教、藏教） 生活水平（生活水平高有利于吸收优秀员工，但成本也高了。 飞行运营管理 现状及其发展 第一章 飞行运营管理概述 相关规定 基本概念 第一节 第二节 第三节 1、飞行的分类 第一节 基本概念 （1）按照飞行任务的性质划分： 航空运输飞行：又称商业航空飞行，是以航空器进行经营性客货运输的航空飞行活动。 通用航空飞行：是不以营利为目的的航空飞行活动，包括工业航空飞行，农业航空飞行，航空科研和探险活动飞行，航空体育或训练飞行，检查试验飞行，公务飞行，私人飞行等。 1、飞行的分类 第一节 基本概念 （2）按照飞行区域划分：机场区域内飞行，航线飞行，作业地区飞行。 （3）按照昼夜时间划分，可以分为：昼间飞行（从日出到日落之间），夜间飞行（从日落到日出之间）。 （4）按照驾驶和领航条件划分，可以分为：目视飞行和仪表飞行。 （5）按照气象条件划分，可以分为：简单气象飞行和复杂气象飞行。 1、飞行的分类 第一节 基本概念 （6）按照飞行高度划分，可以分为：超低空飞行（距离地面或者水面100米以下），低空飞行（距离地面或者水面100米（含）至1000米），中空飞行（1000米（含）至6000米），高空飞行（6000米（含）至12000米），平流层飞行（12000米以上）。 （7）按照自然地理条件划分，可以分为：平原地区飞行，丘陵地区飞行，高原、山区飞行，海上飞行和沙漠地区飞行。 2、飞行运营 (1）运营 从交通工具打开车门、舱门等方式允许旅客或物品登上交通工具这一刻起，至到达目的地后旅客或物品离开交通工具为止的经营活动过程。 1）不包括正在修理、歇业或未投入运营的交通工具 ； 2）与“运行” 的区别： “运行”是指交通工具处于行驶的作业状态中。 “运行”≠“运营”，如新车开出来试车。 “运营”≠“运行”，如长途客车在中途停车让旅客方便、休息等。 第一节 基本概念 特点： 2、飞行运营 （2）飞行运营定义 以盈利为目的，从旅客或货邮进入航空器开始，至到达目的地机场后旅客或货邮离开航空器为止的运输经营活动。 1）具有运输活动的特征。 2）不同于一般的生产。 第一节 基本概念 特点： 3）运输速度快、不受地形条件限制、安全性高、灵活性强和适应性强等特点。 大型飞机公共航空运输承运人航空运营人需满足： 1)“使用最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行； 2)使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行； 3)使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行”等 注：根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定》 第一节 基本概念 (3)飞行运营优缺点 优点 ① 运输速度快，使用年限较长 ② 高速直达性，不受地形条件限制 第一节 基本概念 ③ 乘坐舒适，安全性能高 ④ 节约运输包装、保险、利息等费用，适合某些特殊商品的运输 ⑤ 适用于某些特殊商品的运输 ⑥ 基本建设周期短，占地少，投资省，见效快。 缺点 ① 运载成本和运价偏高，运输能耗高，不适合低价货物和短途运输。 ② 受重量和舱容限制，载量有限，运输能力小 ③ 易受恶劣气候条件的影响。 ④ 运输条件要求高。 ⑤ 运输可达性差 ⑥空域对民航航班开放较少 3、飞行管理 （1）管理概述 法约尔认为：管理活动是由计划、组织、指挥、协调和控制职能组成。 2）管理的要素： 第一节 基本概念 ② 20世纪90年代，七大M要素： Men，Money，Method，Machine，Material，Market，Morale 1）管理的定义和职能 ①五要素：人力、物力、财力、时间和信息。 3、飞行管理 （2）飞行管理 对飞行全过程中的人力、物力、财力、时间和信息等要素统筹规划、合理安排、有机组织，实现人或物的空间位移的整个过程。 第一节 基本概念 为了实现一定的经营目标，通过制定科学的计划，进行合理的组织，成立相应的机构，对所属员工进行科学的管理和领导，以便对飞行运营全过程进行计划、控制、协调的一种管理活动。 飞行全过程包括：起飞前检查→启动发动机→滑行前准备→滑行→起飞前准备→起飞→巡航→下降→着陆前→复飞（中断着陆） →着陆后→飞行后程序 （3）飞行运营管理 1、飞行运营控制