第二节期货机的液压系统 - PowerPoint Presentation.ppt

好运动者健，好思考者智，好助人者乐好读书者博，好旅游者悦，好追求者成 持续更新●▂●请收藏 10-2 起货机的液压系统 10-2 起货机的液压系统 10-2-1起重机构的阀控型液压系统 10-2-1起重机构的阀控型液压系统 10-2-1起重机构的阀控型液压系统 10-2-1起升机构的阀控型液压系统 10-2-1起机重构的阀控型液压系统 10-2-1起机重构的阀控型液压系统 10-2-1起重机构的阀控型液压系统 10-2-1起重机构的阀控型液压系统 10-2-1起重机构的阀控型液压系统 10-2-1起升机构的阀控型液压系统 * * 好运动者健，好思考者智，好助人者乐好读书者博，好旅游者悦，好追求者成 持续更新●▂●请收藏 10-2 起货机的液压系统 一、起重机构的阀控型液压系统 二、起重机构的泵控型液压系统 三、限制功率的液压系统 好运动者健，好思考者智，好助人者乐好读书者博，好旅游者悦，好追求者成 持续更新●▂●请收藏 起重机构主要的工作负荷是重力负荷，无论是在重物升起、降下或停在半空时，重力负荷始终单方向存在，执行元件的两根主油管工作中始终不变地分别承受高压和低压，以产生方向不变的液压力或扭矩与重力相抗衡。 起重机构液压系统有负荷特点： 若重力负荷变动范围较大，则需要采取功率限制措施。 起重机构液压系统有以下特点： 仅一侧油路（起重进油侧）要求限压值较高，另一侧油路要求限压值较低。 必须能限制放下重物时的速度，以防重物在重力作用下快速坠落。 重物停在空中时应能可靠地锁紧，以防其在重力作用下向下滑落。 好运动者健，好思考者智，好助人者乐好读书者博，好旅游者悦，好追求者成 持续更新●▂●请收藏 两侧油路限压值相同，都比较高。 考虑船舶可能倾斜，双侧油路都需有限速措施。要停时别即时机械制动，以免因 惯性力大刹车带（片）磨损太快； 停下后有必要（如风大、倾斜）才机械制动。 负荷变化不太大，一般无须功率限制措施。 回转机构液压系统的负荷特点： 回转机构主要的工作负荷是回转引起的始终与运动方向相反的阻力负荷和起停时的惯性负荷。因此执行元件两侧的油路都可能承受高压；停止时则负荷消失（风大或船倾斜时会有额外的负荷）。惯性力与质量和加速度成正比，方向与加速度相反，当运动部件质量较大时（如克令吊），起、停时的惯性负荷较大。 回转机构液压系统的特点： 好运动者健，好思考者智，好助人者乐好读书者博，好旅游者悦，好追求者成 持续更新●▂●请收藏 换向和调速 换向--采用单向液压泵，靠换向节流阀改换排油方向，从而改变执行元件运动方向。换向阀不宜操作太快，否则液压冲击较大。 调速--阀控型系统常采用单向定量泵，用换向节流阀进行节流调速，让泵多余的流量直接返回油箱或泵吸口，节流和回流的功率损失不可避免，会转换成油的热量；也有阀控型系统选用单向恒功率或恒压式变量泵，或变量马达，则可在必要时辅以容积调速。 阀控式开式起升系统原理图 好运动者健，好思考者智，好助人者乐好读书者博，好旅游者悦，好追求者成 持续更新●▂●请收藏 常用的换向节流阀有并联节流和定差节流 （又有定差溢流和定差减压之分） 两类。 所用的换向节流阀当阀芯从中位移开时，回油箱的油口并不立即隔断，而是随通执行机构的油口开大而逐渐关小，称为开式过渡。采用并联节流调速，低速（阀离开中位的位移小）、轻载时虽然泵功率减小，但节流和回流损失仍然较大，调速效率较低；而且阀芯位移不变时，通执行元件的流量受液压马达的负载影响，调速不稳定。 1-并联节流调速 好运动者健，好思考者智，好助人者乐好读书者博，好旅游者悦，好追求者成 持续更新●▂●请收藏 设有与节流口并联的定差溢流阀或在之前串联定差减压阀，可使节流口前后的油压差近似保持恒定，从而使换向阀阀芯位置调定后，流量基本上不受马达载荷影响，执行元件的速度较稳定； 同时因节流口前后压差不大，故执行元件的速度随滑阀位移的变化较缓，调速平稳；而且调速效率较高，轻载时尤为明显。 2-定差节流调速 好运动者健，好思考者智，好助人者乐好读书者博，好旅游者悦，好追求者成 持续更新●▂●请收藏 因为在轻载或油温低（黏度大）时泵的排压和功率增加，经济性变差，故仅适用功率不大、工作时间短及负载大致不变的装置，例如舱盖板启闭装置。 限速 在回油箱的回油管上加节流限速阀件，这会导致节流损失，重物的位能无法回收，会转化为油的热能，故称为能耗限速。限速阀件主要有以下几种： 1-单向节流阀限速 阀控式开式起升系统原理图 好运动者健，好思考者智，好助人者乐好读书者博，好旅游者悦，好追求者成 持续更新●▂●请收藏 平衡阀是专门设计的单向顺序阀，有直控和远控之分。 采用直控平衡阀重物下降