第三章 CRH2动车组连接装置.ppt

第三章 动车组车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是动车组最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之保持一定间距，并且传递和缓和动车组在运行过程中及在调车过程中产生的纵向力及冲击力。 可以分为两大类： 非密接式车钩缓冲装置 密接式车钩缓冲装置 密接式车钩缓冲装置在两连挂时两钩紧密连接，上下左右没有位置偏差 非密接式车钩缓冲装置在连挂时为间隙连接，且在垂直方向上允许有一定的偏差。 密接式车钩缓冲装置的优点 第一节 密接式车钩装置 一． 密接式车钩装置分类 1、柴田密接式车钩 2、沙库密接式车钩 3、丹纳密接式车钩 4、BSI-COMPACT 密接式车钩 第一节 密接式车钩装置 二． 柴田密接式车钩装置结构（动画）. 第一节 密接式车钩装置 三． 柴田密接式车钩装置作用原理 单钩动作分析 半圆形钩舌可以绕其圆心逆时针转动40O角 第一节 密接式车钩装置 三． 柴田密接式车钩装置作用原理 1、待挂位 第一节 密接式车钩装置 三． 柴田密接式车钩装置作用原理 2、连挂过程 第一节 密接式车钩装置 三． 柴田密接式车钩装置作用原理 2、连挂过程 两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动，这时解钩风缸的弹簧受压缩，钩舌旋转。 当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌，由于弹簧的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁位置，完成两车连挂。 第一节 密接式车钩装置 三． 柴田密接式车钩装置作用原理 3、解钩过程 解钩时，由司机操纵解钩阀，压缩空气由总风管进入本车的解钩风缸，同时经解钩风管连接器将压缩空气送入相连挂的另一辆车的解钩风缸，活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，此时两钩即可解开。 手动解钩时，只要用人力推动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，从而实现两钩的分解。 四．过渡车钩装置结构介绍 过渡车钩由于是临时性设备，在结构上属于轻量化设计，其结构强度只有400KN。 过渡车钩在使用中要注意以下几个方面： 1．制动系统： 动车组为全电气指令式制动方式。作为基本条件，机车牵引运行时也需要启用制动系统，因此必须确保DC100V电源，DC100V可以由列车搭载的蓄电池供电。 2．总风管压力： 将机车与总风管软管连接,供应600KPa的总风管压力。 3. 制动控制： 将机车与制动管软管连接，用头车的空/电气更换装置使制动管压力转换为电气指令，让空气制动器作用。 4. 行车速度： 30km/h以下（救援速度）。 柴田密接式车钩装置 一、密接式车钩装置基本结构.avi 二、密接式车钩三个基本位置 1 待挂位置 2 闭锁位置 3 开锁位置