船闸管理用房冲击成孔灌注桩专项施工方案.doc

富春江船闸扩建改造工程2#楼监管用房 （船闸运行管理和水上交通安全管理用房） 冲击成孔灌注桩基础 专 项 施 工 方 案 浙江奔腾市政园林建设工程有限公司 2015年11月1日  目 录 一 工程概况 二 施工部署 三 施工准备 四 施工进度计划 五 现场平面布置 六 施工技术方案 七 施工进度、质量、安全保证措施 八 竣工资料的提交 九 其它 附件1 施工现场平面布置图 附件2 施工进度计划表 富春江船闸扩建改造工程2#楼监管用房（船闸运行管理和水上交通安全管理用房） 冲击成孔灌注桩基础专项施工方案 一、编制依据 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）； 2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）； 3、《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）； 4、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003）； 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）； 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）； 7、《混凝土质量控制标准》及条文说明（GB50164—92）； 8、《预拌混凝土》（GB14902—2003）； 9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003）。 10、富春江船闸扩建改造工程船闸房建及附属工程招标文件。 11、浙江省交通规划设计研究院设计的船闸房建及附属工程桩基设计图纸 二、工程概况 本工程为富春江船闸扩建改造工程2#楼监管用房（船闸运行管理和水上交通安全管理用房），建设单位为杭州市船闸建设运行中心。安全监管用房为多层办公建筑，建筑耐火等级为二级，建筑层数为地上五层，地下一层（中间部份），建筑高度为17.6米，总建筑面积2842.8平方米，结构形式为框架结构。 本工程总用地面积为5961平方米，总建筑面积为4132.4平方米，主要由2幢3～5层的管理用房组成，其中1#楼3层，建筑面积1289.6平方米已建；2#楼地下室1层（中间部份）、地上5层，建筑面积2842.8平方米。结构型式为框架结构。最大柱下荷载，单桩承载力950KN。拟采用桩基础，设计图纸要求主楼和地下室采用直径Φ600的钻孔灌注桩，以13层泥岩为持力层，要求桩端全断面进入持力层不少于2米，桩身有效桩长为9～22米，总桩数约103根；根据本工程的实施要求及工期要求等情况，我公司拟先安排4台JK－6型冲击钻孔桩机进场施工，由东侧往南侧顺序施工。若施工进度不能满足要求，公司将组织备用设备进场施工，保证在规定工期内完成桩基施工任务。 三、工程地质概况： （1）①0层：填土（素填土、杂填土）(Qml：) 杂色，以黄色、褐灰色、灰色为主，松散状，干，主要由碎块石、中粗砂、粘性土及少量建筑垃圾组成，碎块石径2～10cm为主，棱角状及次棱角状，岩性为凝灰岩，质硬，粘性土胶结性一般～差，为新近人工堆填而成，未经人工分层压实处理。层厚1.6～5.0m。 （2）1: 粉质粘土：(Qdl+pl) 灰黄色，可塑状，湿，韧性及干强度中等，摇震反应无，切面较光滑，局部，约含5－15%碎石，径一般2－4cm, 棱角状，胶结性较好。仅FZK6Z钻孔揭露，顶板埋深2.1m厚度5.9－2.7m。 （3）2: 碎石（含粘性土碎石）：(Qdl+pl) 灰色，灰黄色，松散～稍密状，稍湿～饱和，径一般2～15cm为主，大者大于30cm,成份主要为凝灰岩、泥岩，砂岩，棱角状及次棱角状、次圆状，含量65～85%，其余少量中粗砂、粘性土充填，局部粘性土含量较高，胶结性较差，碎石岩性为凝灰岩。场地大面积分布，顶板埋深0～5m，。厚度9.0～16.0m。 （4）13: 全风化泥岩 (Q3c) 黄灰色，岩石风化极烈、原岩结构尚可辨认，岩芯多风化呈土状，掰开，可见铁锰质渲染，岩芯采取率为85%。仅FZK9孔揭露，顶板埋深12.1m，厚度4.9m。 （5）23: 强风化岩 (Q3c) 灰黄色，褐黄色，灰色，青灰色，岩石风化强烈，原岩结构清晰可辨，节理裂隙极发育，岩石多风化呈碎块状，块径1～7cm,少量3～8cm短柱状、柱状，岩质较软，锤击易碎，节理面具铁锰质渲染，TCR=80～85%.测区广泛分布，顶板埋深12.1m～19.8m,厚度2.7～11.5m。 （6）33: 强风化岩(Q3c) 灰色，青灰色，泥质结构，簿～中厚层状构造，层理倾角25～35度，钙泥质胶接，节理裂隙发育，约1～4条/m，见倾角500～800最为发育，少量方解石脉充填，个别裂隙面见铁锰质渲染，岩石隙完整，岩芯呈2～8cm块状、短柱状、或呈10～20cm柱状，岩质较软，锤击易碎，岩芯采取率80～90%，RQD为10～40%。顶板埋深18.1m～26.5m,未揭穿，钻孔揭露厚度为3.8～8.0m。