高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术.PDFVIP

第２９卷　第２期 隧道建设 Ｖｏｌ．２９　Ｎｏ．２ 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 ２００９年４月 ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ａｐｒ．　２００９ 高速铁路无砟轨道 ＣＰＩＩＩ控制网测量技术 冷道远 （中铁隧道集团有限公司，河南洛阳　４７１００９） 摘要：高速铁路无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性和高平顺性，施工中需采用高精度三维控制测量技术。结合温福铁路飞 鸾隧道、甬台温铁路九牛山隧道及凤凰山隧道的测量实践，介绍高速铁路无砟轨道ＣＰＩＩＩ控制网测量技术的特点、技术要求以及测 量方法，并对部分测量误差进行了分析。 关键词：高速铁路；无砟轨道；ＣＰＩＩＩ控制网；测量技术 中图分类号：Ｕ４５２．１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２００９）０２－０２３９－０４ ＣＰＩＩＩＣｏｎｔｒｏｌＰｏｉｎｔｓＳｕｒｖｅｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒＢａｌｌａｓｔｌｅｓｓ ＴｒａｃｋｏｆＨｉｇｈＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙ ＬＥＮＧＤａｏｙｕａｎ （ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１００９，Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓｔｒａｃｋｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｓｓｈｏｕｌｄｂｅｏｆｇｏｏｄｓｔａｂｉｌｉｔｙ，ｃｏｎｔｉｎｕｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｅｖｅｎｎｅｓｓ．Ｈｉｇｈ ａｃｃｕｒａｃｙｔｈｒｅｅｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｃｏｎｔｒｏｌｓｕｒｖｅｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｎｅｅｄｅｄｉｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓｔｒａｃｋ．Ｔａｋｉｎｇｔｈｅ ｓｕｒｖｅｙｐｒａｃｔｉｃｅｉｎＦｅｉｌｕａｎＴｕｎｎｅｌｏｎＷｅｎｚｈｏｕＦｕｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙａｎｄＪｉｕｎｉｕｓｈａｎＴｕｎｎｅｌａｎｄＦｅｎｇｈｕａｎｇｓｈａｎＴｕｎｎｅｌｏｎ ＮｉｎｇｂｏＴａｉｚｈｏｕＷｅｎｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙａｓｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓａｎｄｓｕｒｖｅｙ ｍｅｔｈｏｄｏｆＣＰＩＩＩｃｏｎｔｒｏｌｐｏｉｎｔｓｓｕｒｖｅｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒｔｈｅｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓｔｒａｃｋｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｓａｎｄｍａｋｅｓａｎａｌｙｓｉｓｏｎ ｓｏｍｅｓｕｒｖｅｙｅｒｒｏｒｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ；ｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓｔｒａｃｋ；ＣＰＩＩＩｃｏｎｔｒｏｌｐｏｉｎｔｓ；ｓｕｒｖｅｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ０ 引言 标准，为此德国和中国对于２００ｋｍ／ｈ以上铁路轨道平 顺度均制定了较高的精度标准。对于无砟轨道，轨道 高速铁路客运专线无砟轨道是以钢筋混凝土或沥 施工完成后基本不再具备调整的可能性，由于施工误 青混凝土整体式道床取代散粒体道砟道床的轨道结 差、线路运营以及线下基础沉降所引起的轨道变形只 构，与有砟轨道相比，无砟轨道主要具有以下特点：良 好的轨道稳定性、连续性和平顺性；良好的结构耐久性 能依靠扣件进行微量的调整。客运专线扣件技术条 件［１］中规定扣件的轨距调整量为 ±１０ｍｍ，高低调整 和少维修性能；工务养护、维修设施减少；减少客运专 量－４、＋２６ｍｍ，因此，用于施工误差的调整量非