铁路货站改造基坑土方施工方案-正式修改.doc

第一章、编制依据 1现场平面图及基础施工剖面图 2地下管线汇签单 3《岩土工程勘察报告》 4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012） 5《地基基础设计规程》（GB50007—2011） 6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；7《建筑基坑工程技术规程》DBJ08-61-97； 黑龙江中铁监理有限公司 m，局部5.7m。 3、周边环境 基坑的西侧临安发街。基坑南侧临铁路街，基坑北侧为铁路线路，东侧为公交首末站。施工场地内相对平坦，自然地面最大高差为1.2米。 基坑施工范围内有一条地下排水管线。 4、工程地质简介： 地层由上至下划分成主层个层现分层描述如下：1层 杂填土：人工堆积形成，土为杂色，主要由杂土、生活垃圾、 砖块、碎石等组成，结构松散，欠固结，该层厚度变化大，分布不均。层 粉质粘土：冲积形成，土为黄褐色，状结构，包含氧化铁结，土呈状，压缩性，摇震反应无，有光泽，中干强度及韧性。该层在场地黄褐色冲积形成，均匀粗砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，黄褐色冲积形成，层 粉质粘土：冲积形成，土为褐色，状结构，土呈状，压缩性，摇震反应无，有光泽，中干强度及韧性。该层在场地砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，粗砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，层 粉质粘土：冲积形成，土为褐色，状结构，土呈状，压缩性，摇震反应无，有光泽，中干强度及韧性。该层在场地砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，粗砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，粉质粘土：冲积形成，土为褐色，状结构，土呈状，压缩性，摇震反应无，有光泽，中干强度及韧性。砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，砂：冲积成因，色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，确保达到标化文明施工样板工地。标准化文明工地。 本工程共三个地库，采用机械开挖，人工辅助清槽，地库一、地库二由一条市政排水管道隔开，开挖采用统一分阶段开挖，共分四个阶段，第一阶段位于地库南沿铁路街一侧（考虑地下管线已指认），第二阶段位于地库北沿铁路营业线一侧，第三阶段位于地库东西短边方向，前三个阶段开挖宽度为锚杆施工操作面宽度8米，深度3.8m（锚索设计深度3.5m加操作空间0.3m），剩余部分为第四阶段开挖；地库三采用整体放坡开挖（坡度1:1），若开挖条件具备可随时施工；现场共设置四条马道，地库一南侧两个出入口处设置两条，地库二东侧出入口处设置一条，地库三西南角设置一条。 根据基坑变形监测情况，在变形较大时采用分段跳挖方式以满足安全要求。 1、施工工序流程 施工准备（人员、材料、机具等，临水、临电及临设等） 2、技术措施 为加快工期进度，土方开挖时用反铲挖掘机从上到下分层开挖，最后再拉上线绳铲平清理基底，土方开挖考虑为地库一、地库二分阶段开挖，地库三整体开挖。 （1）、施工操作工艺 1） 机械化开挖应根据本工程规模、土质情况、地下水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。 2）各种挖土机械应采用生产效率高的反铲挖掘机作业的方法进行挖土。反铲挖掘机作业常采用坑端开挖和坑侧开挖两种方法。根据工程现场情况，采取分层开挖。运土汽车布置于反铲的一侧，以减少回转角度，提高生产率。反铲可做之字形移动。 3）自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3～5倍。 4）基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。人工清土所占比例一般为1.5%～4%，修坡以厘米作限制误差。大基坑宜另配一台装载机清土、送土、运土。 5） 机械开挖应由浅而深，基底应预留一层20cm 厚用人工清底找平，以避免超挖和基底土遭受扰动。在距槽、基坑底设计标高20cm坑帮处抄出水平线，钉上水平桩，然后用人工将暂留土层挖走，基底每2m用废钢筋头或竹板打上控制桩，拉上麻线、铲平至设计标高，修底时严禁扰动下层老土，同时由两端轴线控制桩拉控制线，检查距槽边尺寸，根据图纸确定槽宽标准，以此修整槽边，最后清除槽底土方。槽底修理铲平后，进行质量检查验收，并及时进行签证。 3、人力资源部署 我们将充分发挥国企施工队伍专业人才齐全，技术力量雄厚的优势，保证干出一个信誉工程、满意工程。项目部将基坑支护开挖列为重大危险源盯控目标，同时为加强该工程的监督管理、监督施工，配备了职能完整、功能齐全的项目组织机构。 1）现场组织机构框图及管理工作运行图如下： 4、物资、设备部署 主要施工机械投入计划 序号 设备名称 规格