雨润路站西侧地连墙施工方案-2018.02.06.doc

目录 1.工程概况 1 1.1设计概况 1 1.2主要工程数量 2 1.3自然条件 2 1.3.1地质情况 2 1.3.2水文 5 1.4施工条件 5 1.4.1交通 5 1.4.2地表构（建）筑物 6 1.4.3管线情况及处理措施 6 1.4.4通讯水电 6 2.编制依据、原则及范围 7 2.1编制依据 7 2.2编制原则 7 2.3编制范围 8 3.施工计划 8 3.1单幅槽段施工进度 8 3.2施工进度计划 8 3.3机械设备及仪器配置 9 4.劳动力投入计划 9 5施工工艺 10 5.1施工准备 10 5.2 施工工艺 10 5.2.1测量放样 12 5.2.2导墙施工 12 5.2.3地下连续墙成槽施工 15 5.2.4泥浆池的容量确定 21 5.2.5槽段开挖验收标准 22 5.2.6钢筋笼制作及吊装 22 5.2.7地下连续墙混凝土灌注 28 5.3渣土外运 31 5.4地下连续墙结构工程质量控制要点 32 6地下连续墙施工技术保证措施 34 6.1成槽作业技术保证措施 34 6.2钢筋笼制安技术保证措施 35 6.3灌注混凝土施工技术保证措施 35 6.4冬季施工质量保证措施 35 7.地下连续墙施工遇到问题的预防与处理措施 36 7.1槽壁坍方预防及处理措施 36 7.2成槽垂直度控制措施 37 7.3地下连续墙渗漏水预防及处理措施 38 7.4地下墙露筋现象的预防措施 39 7.5成槽漏浆现象的预防及处理措施 39 7.6对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施 39 7.7对预埋件标高控制措施 40 8.安全管理体系及措施 40 8.1安全目标 40 8.2安全管理组织机构 40 8.3主要项目安全技术保证措施 41 8.3.1安全保证措施 41 8.3.2确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施 43 8.3.3认真实施标准化作业，确保安全 44 8.3.4吊装施工安全技术措施 45 8.3.5槽段周边安全措施 47 9.文明施工、环境保护体系及措施 47 9.1文明施工 47 9.1.1文明施工目标 47 9.1.2文明施工管理体系 47 9.1.3文明施工管理制度 48 9.1.4文明施工保证措施 48 9.2环境保护 51 9.2.1环境保护目标 51 9.2.2环境保护措施 51 10.生产安全事故应急预案及保障 54 10.1应急预案的方针和目标 54 10.2应急策划 54 10.2.1现场安全生产评估 54 10.2.2应急预案工作流程图 55 10.2.3抢险组织及报告处理程序 56 10.2.4突发事件风险分析和预防 57 10.3应急准备 58 10.3.1成立抢险领导小组，明确责任分工 58 10.3.2应急资源 58 10.3.3组建抢险队，进行应急知识教育培训 59 10.3.4进行应急演练，提高应急救援能力 59 10.4应急响应 59 1.工程概况 1.1设计概况 雨润路站为7号线第5座车站，位于雨润大街与嘉陵江东街之间，沿泰山路呈南北向布设，车站南端头（小里程）接为盾构接收井，北端头（大里程）为盾构始发井。 本站为地下两层岛式站台车站，单柱双跨箱型框架结构，局部双柱三跨，柱距9米，采用明挖法施工，站厅在地下一层，站台在地下二层，中心里程YCK6+110.000；有效站台宽度11m，车站外包总长276.4m，标准段外包宽19.7m，顶板覆土厚度约1.70m。标准段底板底埋深15.161m，左右端头井底板底埋深16.34m。本站共设4个出入口、2个消防疏散口、3个风道，其中1、2号出入口为预留口。 雨润路站围护结构采用地下连续墙，连续墙厚度均为800mm。地连墙基本槽段幅宽6.0m，局部和角点部位有适当的调整，幅间竖向接头采用工字钢连接方式，墙顶设钢筋混凝土冠梁。地下连续墙采用水下C35混凝土。雨润路站主体围护地连墙成槽深度为62～65.6m，墙底入岩1m，地连墙共计108幅。 车站主体东侧约3m左右距离有一220kv架空高压线，距地面净空21-26m，受影响地连墙为52幅。 表1.1-1 220kv高压线与地连墙平面位置关系示意图 本站基坑开挖深度范围内主要为①-1层杂填土、②-2b4淤泥质粉质粘土、②-4d2粉细砂层；地下水丰富，车站基坑坑壁砂层较厚；站址南侧约35m处有既有2号线区间隧道，东侧约6m处有架空高压线塔基础桩。综合考虑本站基坑采用整体刚度较大、抗渗性较好的支护结构形式800mm厚地下连续墙（+内支撑）进行基坑支护兼作止水帷幕。 雨润大街路口东北象限为雨润食品加工园，西北象限为规划医疗用地，现状为空地；西南象限为双和园小区；东南象限为雨润食品公司、空地；沿泰山路东侧有沙洲东河、220kV架空高压线两回；沿泰山路西侧有地下110kV供电电缆管沟、军用光缆（现场调