机维护以及修理第9章 柴油机动力装置主要部件的检修 废气涡轮增压器2.pptVIP

* 第三节 废气涡轮增压器的检修 废气涡轮增压器是柴油机增压系统中的主要设备，由单级废气涡轮和离心式压气机组成，二者装于同一轴上构成废气涡轮增压器的运动件——转子。 废气涡轮增压器的作用:利用柴油机废气能量驱动涡轮带动同轴上的压气机把空气压力提高送入气缸，使柴油机功率大幅度提高。 废气涡轮增压器属于精密机械。 废气涡轮增压器产生的故障有：涡轮壳体腐蚀、轴承损坏、叶片损伤、气封损坏和增压器振动等。 柴油机动力装置主要部件的检修 一、涡轮壳体腐蚀的检修 废气涡轮增压器涡轮壳体由废气进气壳与排气壳(即废气经过涡轮叶片后排出的部分)组成。进气壳与排气壳通常采用合金铸铁制成，分为冷却式和非冷却式。冷却式壳体为双层，形成水夹层。进气壳与排气壳内表面经常与具有腐蚀性的高温废气和水接触。 壳体内部水夹层——冷却水腔的冷却水自底部引入，经上部排出。 为了防止电化学腐蚀，除用淡水冷却外，还在淡水中加防锈剂和在壳体上安装防腐锌块等。 柴油机动力装置主要部件的检修 1.涡轮壳体腐蚀部位 涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀，特别是在排气壳的底部常发生腐蚀烂穿。 2.壳体腐蚀原因 1)硫酸腐蚀 2)高速气流引起的腐蚀 3)冷却水腔腐蚀 3.壳体腐蚀的防止与修理 1)防止腐蚀的方法 2)修理 (1)壳体腐蚀后，其最小壁厚大于设计壁厚的50%，壳体冷却腔经1.5倍工作压力(不少于0.4MPa)的水压试验，合格后可继续使用。 (2)壳体腐蚀后，局部最小壁厚小于设计壁厚的50%或破损时，允许焊补或用无机胶粘剂修补，经1.5倍工作压力的水压试验合格后可继续使用。 柴油机动力装置主要部件的检修 二、轴承的检修 涡轮增压器轴承分为滚动式和滑动式，船用增压器多采用滚动轴承，另外还有止推轴承。一般采用透平油只需设置油池和自带油泵。滚动轴承拆装方便、起动性能好，效率高。 l.滚动轴承的检修 1)滚动轴承使用寿命 2)减振弹簧片 压气机端的轴承中装有两组弹簧片。径向减震弹簧片安装在轴承外圆和轴承座之间，用以减少震动；轴向减震弹簧片用以减震和调整、确定转子的轴向位置。 涡轮端轴承中只有径向减震弹簧片。 2.润滑与润滑油泵 柴油机动力装置主要部件的检修 柴油机动力装置主要部件的检修 增压器滚动轴承 a）压气机端轴承；b）涡轮端轴承 1、成对双联向心推力球轴承；2、单列向心球轴承；3、轴承内套； 4、轴承外套；5、弹簧片；6、轴承座；7、调整片；8、轴承盖 三.叶片与气封装置的检修 l.叶片损伤与检修 1)涡轮叶片 2)压气机叶片 2.密封装置的检修 1)密封装置 2)密封装置的安装部位 3)密封装置的检修 柴油机动力装置主要部件的检修 柴油机动力装置主要部件的检修 活塞环式密封装置： 常用于小型废气涡轮增压器中作为油封。 迷宫式密封装置：大型增压器密封。 1-活塞环；2-轴套；3-转子轴 柴油机动力装置主要部件的检修 迷宫式密封装置 1-转子轴；2-废气进口壳体；3-密封带3、4-压紧丝 l-压气机叶轮；2-隔热墙壁；3-密封带； 4-压紧丝 a）轴向式 b）径向式 柴油机动力装置主要部件的检修 ⑶密封装置的检修 密封装置的损坏,大多是在增压器拆装过程中不慎碰伤密封带,或增压器运转中的剧烈振动,或者安装间隙不符合要求等造成。 密封带顶部有较轻的弯曲变形时,可用平嘴钳将其夹直校正； 若损伤严重时则应换新密封带和压紧丝。 在船上条件下更换新的密封带可按增压器说明书中规定的要求和步骤进行。 四. 增压器振动检修 平稳、无振动的高速运转的条件: (1)转子动平衡精度符合要求，即转子重心在其回转中心线上或具有要求的偏心距; (2)增压器的安装精度高，对中性好，即回转件——转子与固定件——壳体的对中精度符合要求； (3)运转中良好的管理和正确地操作 柴油机动力装置主要部件的检修 l.增压器振动的原因 1)压气机喘振引起强烈振动 2)轴承损坏引起振动 3)转子弯曲变形引起振动 4)转子不平衡引起振动 5)增压器装配、修理质量差 柴油机动力装置主要部件的检修 2.增压器振动检修 1)清洗 2)换新轴承 3)检查转子的磨损和变形 4)转子动平衡检验 5)安装间隙的检查 柴油机动力装置主要部件的检修 五、增压器的拆装与校中 1.拆装增压器的要求 (1)认真阅读增压器说明书，结含实际掌握增压器内部结构。 (2)拆卸时正确使用随机专用拆装工具，才能保证顺利地拆装。 (3)安装时应严格按照说明书的安装顺序和要求、规定的装配间隙进行增压器的组装，并按照一定的方法进行间隙检验与调整，以保证转子与壳体的对中性，保证增压器可靠地运转。 柴