14螺纹、滚动轴承的公差配合.pptVIP

1）负荷类型 2）负荷大小 承受重负荷或冲击负荷时应选用较大的过盈配合。 滚动轴承的选择一般用类比法。书表8-9、8-10、8-11、8-12。 3）径向游隙 具有0组游隙的轴承在常温下工作，它与轴颈、外壳孔配合的过盈适中。对于游隙比0组大的轴承，配合的过盈应增大；对于游隙比0组小的轴承，配合的过盈应减小。 4）轴承尺寸大小 5）旋转精度和速度 6）其它因素 轴颈和壳体孔形位公差值见表8-13 轴颈和壳体孔表面粗糙度参数值值见表8-14 （二）轴和壳体孔的公差等级选择和表面粗糙度选择 1、轴承精度等级高，所选用的轴颈和壳体孔的公差等级高 2、同一公差等级的轴承，轴颈公差等级比壳体孔公差等级高一级。 例如，G级轴承，轴颈公差选IT6，壳体孔选IT7；对旋转精度高的，一般轴选IT5，壳体孔选IT6； 3、轴颈和壳体的表面粗糙度和形位公差 示例 在C616车床主轴后支承上，装有两个单列向心球轴承，其外形尺寸为d×D×B= 50mm×90mm×20mm，试选定轴承的精度等级，轴承和轴、壳体孔的配合。 解：分析确定精度等级 1） C616车床属轻载卧式车床、主轴承受轻载荷 2）主轴旋转精度和转速较高，查表选择E（6）级精度 分析确定与轴和壳体孔的配合、公差等级、表面粗糙度 1）轴承内圈与主轴配合一起转动，外圈在壳体中不转动； 2）主轴承受齿轮传递力，内圈受循环载荷，外圈承受局部载荷。故内圈配合应紧，外圈配合略松。 3）查表7-8、7-9，图7-3，初步选择轴的公差为Φ50j5，壳体孔公差为Φ90J6 4）机床主轴前轴承已经轴向定位，若后轴承外圈与壳体配合无间隙，则不能补偿温度变化引起的伸缩性；若后轴承外圈与壳体配合有间隙，会引起主轴跳动，影响加工精度。为满足要求，将壳体孔公差确定为Φ90K6。 5）查表7-4，E级轴承内径Φ50上偏差0，下偏差-0.01 查表7-5， E级轴承外径Φ90上偏差0，下偏差-0.013 查孔、轴极限偏差表， 轴Φ50j5的上偏差+0.005,下偏差-0.005 孔Φ90K6上偏差+0.004，下偏差-0.018 6)绘制轴与轴承的公差与配合图解 7）查表7-12、7-13确定轴和孔的表面粗糙度，并标注。 由图可知，轴承与轴的配合比轴承与壳体孔的配合要紧一些。 课堂思考 已知减速器的功率为5KW，从动轴转速为83r/min，其两端的轴承为211深沟球轴承（d=55mm，D=100mm），轴上齿轮的模数3mm，齿数79,试选定轴承的精度等级，轴承和轴、壳体孔的配合。 解：分析确定精度等级 1） 减速器属一般机械，P=0.01C，轴承属于轻负荷 2）转速不高，查表选择G（0）级精度 分析确定与轴和壳体孔的配合、公差等级、表面粗糙度 1）轴承内圈与主轴配合一起转动，外圈在壳体中不转动； 2）主轴承受齿轮传递力，内圈受循环载荷，外圈承受局部载荷。故内圈配合应紧，外圈配合略松。 3）查表7-8、7-9，图7-3，初步选择轴的公差为Φ55j6，壳体孔公差为Φ100H7 4）查表7-4， G级轴承内径Φ55 上偏差0， 下偏差-0.009 查表7-5， G级轴承外径Φ100 上偏差0， 下偏差-0.011 查孔、轴极限偏差表： 轴Φ55j6的上偏差-0.007, 下偏差-0.012 孔Φ100H7上偏差+0.035， 下偏差0 5)绘制轴与轴承的公差与配合图解 6）查表7-12、7-13确定轴和孔的表面粗糙度，并标注。 作业 P199：T8-2，8-4 8-8，8-9 第14讲 § 螺纹的公差配合 § 滚动轴承的公差配合 1、学习普通螺纹几何误差对互换性的影响 2、掌握普通螺纹公差带的特点和选用 3、了解滚动轴承结构组成、分类、相关国家标准；了解键的相关标准。 4、理解滚动轴承、键精度等级的分级方法及应用； 5、掌握滚动轴承与轴和壳体孔的配合及公差等级选用； 教学目的、要求： 教学重点：普通螺纹几何误差对互换性的影响； 普通螺纹公差带的特点和选用； 滚动轴承内、外径公差带及其特点； 滚动轴承与轴和壳体孔的配合及公差等级选择。 教学难点：滚动轴承与轴和壳体孔的配合及公差等级选用 教学重点及难点： 第1部分：螺纹的公差配合 一、螺纹概述 二、螺纹几何误差对互换性的影响 螺纹各参数对螺纹互换性的影响个不相同，其中中径偏差、螺距误差、牙型半角误差是主要几何参数误差 1、螺距误差对互换性的影响 对紧固