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铁路试验试题（Ⅱ）（普通技术人员） 一、选择题 1. 客运专线铁路工程施工质量必须达到 设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量 实现零缺陷 ，满足 设计寿命期限内 正常运营的需要。 2. 客运专线铁路工程应采用先进、成熟、科学的 检验检测 手段，质量数据必须 真实可靠 ，全面反映工程 质量状况 ，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有 规定的资格 。 3.碎石桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于根），确定各项工艺参数并报确认后，方可进行施工。路堑基床表层换填深度及宽度施工单位沿线路纵向每抽样检验个断面监理单位沿线路纵向每平行检验个断面。 边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测次。如果两次填筑间隔时间较长，每至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前个月内，每观测一次，三个月后观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。同一厂家、品种、批号进场的土工网垫，每为一批，不足也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的见证取样检测。 9.模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷 隔离剂 。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。 10．细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净 天然中粗河沙 ，也可选用专门机组生产的 人工砂 ，不宜使用山砂，不得使用海砂。 11．粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净 碎石 ，也可采用 碎卵石或卵石 ，不宜采用砂岩碎石。 12.混凝土应当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失等无法判断实体质量时，应由有资质的对实体质量进行检测鉴定，达到设计要求的检验批可予以验收。单位法定检测单位t 50 t ②60 t 60 t ③120 t 120 t 6．钢筋保护层垫块垫块抗压强度监理单位 17．工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目称为 1 。 ①主控项目　　　　② 一般项目　　　③检验批 18．混凝土结构耐久性在预定作用和预期的维护与使用条件下，结构及其部件能在预定的期限内维持其所需的 1 性能要求的能力。 ①最低　　　　②最高　　　　③平均 19．胶凝材料是指用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。水胶比则是混凝土配制时的 1 材料总量之比。 ①用水量与胶凝材料　 ②用水量与水泥与粉煤灰 ③水泥与粉煤灰 20.当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于–3℃时，应采取冬期施工措施; 当工地昼夜平均气温高于　 1 　℃时, 应采取夏期施工措施。 ①30 ②35 ③40 21.混凝土强度达到 1 MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。 ①1.2　　　　　②1.4　　　　　③5.0 22. 1 单位负责人应参加路基工程的地基处理、沉降观测、路堑开挖及支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收。 ①建设单位 ②试验检测 ③勘察设计 23.砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前均应进行成桩工艺性试验，其试桩根数 3 。 ①不少于1根 ②不少于2根 ③大于3根 24. 浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于 1 。 ①0.5m ②1m ③2m 25. 砂桩处理后的地基，其复合地基的承载力应满足设计要求。其检验数量是总桩数的 2 ，且每检验批不少于3根。监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。 ①1‰ ②2‰ ③3‰ 26. CFG桩施工开始后应及时进行 3 ，以确认设计参数。 ①复合地基 ②单桩承载力试验 ③复合地基或单桩承载力试验 27、强夯施工前，应按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数，并报确认。洞穴开工前应根据勘探设计资料和洞穴的具体地质情况，确