20151013教程燃油箱的串油操作大翼.pptVIP

定检一中队培训组 李强 2013年9月 燃油箱的串油操作 课程1 串油的目的 课程2 波音飞机串油流程 课程3 空客飞机串油流程 目录 串油目的 飞机大修时，进行油箱相关维护工作，需要把相关油箱的燃油串到其它燃油箱。 飞机燃油箱进行渗漏等相关测试，不同检查位置需求的燃油量不同，这时需要进行串油来满足油量要求。 例如：油箱内部的目视工作；串油测试；拆装油箱盖板后的渗漏测试；油箱修补后的渗漏测试等。 波音飞机串油流程 具体串油参考AMM28-26-00-650-802 串油时注意事项： 1.当NO:1和NO:2油箱的燃油少于760KG时,不能使用相对应油箱的液压系统(EDP和EMDP)。 2.如果你需要倒走一号油箱的油并且需要使用APU时,请注意APU使用的最小油量 。 3.串油前对加油活门状态灯和油量表进行测试。 4.如果倒油过程中,燃油泵低压灯常亮,则需要马上关掉油泵。 5.倒油过程中必须有人一直在驾驶舱监控油量变化和油泵的低压灯指示。 6.根据串油的总量，视需移除发动机与大翼下方的梯架设备。 7.串油过程中地面操作人员与驾驶舱操作人员要保持实时有效的沟通。 8.如果需要操控燃油到通气油箱时，需要先确认人工操控活门的可靠性，以及在串油过程中在通气油箱盖板下方放置油桶以防出现溢油。 串油需要用到加油系统、抽油系统、传输（供油）系统 加油系统： 位于右大翼的加油站、加油站内部的加油操作面板（包含3个加油活门电门与3个状态灯、3个油量指示表、一个测试与门旁通3位电门） 加油面板的通电 是通过打开加油 站门来实现，当 门的开度达到门 内侧边缘处的临 近电门“NEAR” 位时，接通电， 如果此临近电门 失效可通过“测试 与门旁通电门”实 现通电 抽油系统只包含一个机械式的抽油活门，位于加油站内侧，主要作用是接通加油总管与右侧供油总管。正常在飞行过程中必须处于关闭位置，所以在设计上做了防差错功能，如果工作者忘记关闭活门，那么其接近门是无法关闭的，起到提醒作用。 供油系统： 位于每个主油箱的2个燃油泵、位于右主轮舱前壁板的交输活门。 注：在正常构型下，当每个油箱的燃油泵处于“ON”位时，优先会使用中央油箱的燃油，这样可以减轻飞机结构的应力。交输活门是连接左右供油总管的活门，当飞机使用燃油不均衡时，可以打开交输活门进行传输平衡左右油箱燃油，正常情况下交输活门是关闭的。 串油操作： NO.1 TANK TO NO.2/CENTER TANK PUMPS AFT 1---ON PUMPS FWD 1---ON CROSS VALVE---ON DEFUEL VALVE--ON NO.2/CENTER REFUEL VALVE---ON CENTER TANK TO NO.1/NO.2 TANK PUMP L CTR ON PUMP R CTR ON CROSS VALVE---ON DEFUEL VALVE--ON NO.1/NO.2 REFUEL VALVE---ON PUMP L CTR ON PUMP R CTR OFF CROSS VALVE---ON DEFUEL VALVE--ON NO.1/NO.2 REFUEL VALVE---ON PUMP L CTR OFF PUMP R CTR ON CROSS VALVE---OFF DEFUEL VALVE--ON NO.1/NO.2 REFUEL VALVE---ON NO.2 TANK TO NO.1/CENTER TANK PUMPS AFT 2---ON PUMPS FWD 2---ON CROSS VALVE---OFF DEFUEL VALVE--ON NO.1/CENTER REFUEL VALVE---ON 交输活门位于中央油箱 左右燃油泵供油出口的 中间，左泵供给左侧供 油总管，右侧供给右侧 供油总管，所以在串油 时右侧泵不需要交输活 门配合，左侧则需要。 空客飞机串油流程 具体串油参考AMM28-26-00-650-802 串油时注意事项： 1.如果你需要倒走一号油箱的油并且需要使用APU时,请注意APU使用的最小油量 。 3.串油前对加油活门状态灯和油量指示进行测试。 4.如果倒油过程中,燃油泵FAULT常亮,则需要马上关掉油泵。 5.倒油过程中必须有人一直在驾驶舱监控油量变化和油泵的电门指示。 6.根据串油的总量，视需移除发动机与大翼下方的梯架设备。 7.串油过程中地面操作人员与驾驶舱操作人员要保持实时有效的沟通。 与波音一样串油需要用到加油系统、抽油系统、传输（供油）系统 加油系统：位于右侧机身整流罩内加油抽油面板，此面板融合加油与抽油为一体的功能。面板包括3个加油活门电门与3个状态灯、加油抽油选择电门、HI L