罗家嘴立交桥.doc

目录 1 1 1.1 项目由来 1 1.2 编制依据 2 1.3 评价工作等级和评价范围 5 1.4 评价内容和评价因子 6 1.5 评价执行标准 7 1.6 环境保护目标 9 1.7 评价时段和评价方法 12 2 项目概况与工程分析 13 2.1 现有工程概况 13 2.2 拟建工程概况 16 2.3 工程建设内容 21 2.4 施工组织 37 2.5 工程征占地及土石方平衡 40 2.6 工程分析 42 3 环境概况 49 3.1 自然环境 49 3.2 社会环境 53 4 环境质量现状 62 4.1 环境空气质量现状评价 62 4.2 水环境质量现状 63 4.3 声环境质量现状 65 4.4 生态环境调查 65 4.5 生态环境调查 65 5 环境影响预测与评价 69 5.1 生态环境影响评价 69 5.2 社会环境影响评价 72 5.3 水环境影响分析 74 5.4 声环境影响预测和评价 77 5.5 环境空气影响预测和评价 90 5 93 6 水土保持方案 95 6 95 6.2 水土流失预测与分析 96 6.3 防治目标 99 6.4 水土保持措施 99 6.5 水土保持投资估算及防治效益 103 6.6 水土保持报告综合结论 103 7 环境可行性分析 105 7.1 规划相符性分析 105 7.2 环境制约因素分析 106 8 公众参与 107 8.1 公众参与调查目的 107 8.2 调查方式与内容 107 8.3 公众参与调查结果分析 112 8.4 公众参与四性分析 115 8.5 公众参与建议 116 9 危险品运输事故风险分析 118 9 118 9.2 危险货物运输车辆交通事故概率计算 119 9.3 危险货物运输风险简要分析 120 9.4 预防措施及应急预案 120 10 环境保护措施及建议 124 1 124 10.2 施工期环境保护措施及建议 126 10.3 营运期环境保护措施及建议 137 11 环境保护管理及监测计划 142 1 142 11.2 环境监测计划 145 11.3 工程环境监理计划 146 11.4 机构设置与人员配备 149 11.5 环境保护竣工验收要求 150 12 环境经济损益分析 152 1 152 12.2 拟建道路环境经济损益分析 152 12.3 环境工程投资估算及其效益分析 154 13 评价结论 156 13.1 工程概况与建设必要性 156 13.2 环境保护目标 156 13.3 环境现状评价结论 157 13.4 环境影响评价结论 157 13.5 环境保护措施 159 13.6 环保投资 160 13.7 公众参与 160 13.8 综合结论 161 13.9 建议 161 附图： 附图1 建设项目地理位置图 附图2 项目平面布置图 附图3 建设项目与路网规划图 附图4 建设项目与土地利用规划图关系 附图5 建设项目卫星图、敏感点及监测点位图 附件： 附件1 环评委托书 附件2 公众参与调查表（团体） 附件3 公众参与调查表（个人） 附件4 项目立项文件 附件5 审批登记表 总论 项目由来 2004年国家提出“中部崛起”战略，湖南成为促进“中部崛起”的四大战略支点之一；2007年国家批准“资源节约型、环境友好型”社会建设综合配套改革试验区，长株潭为全国“两型社会”试验区的两个之一；2007年湖南省提出“3+5”城市群战略，促进区域协调发展，加强区域综合竞争力。国家、省三大区域发展战略的提出给大河西先导区带来了前所未有的发展契机。 随着长沙市“一江两岸，跨江发展”战略的实施，湘江两岸的联系越来越紧密。湘江新区核心区内因岳麓山等山体阻隔，存在较为严重的南北交通联系瓶颈。目前，东西向过江通道达10余条且还在进一步增加，贯穿南北的道路仅为西二环线和潇湘大道（绕城线为高速收费）。西二环、潇湘大道交通功能复杂。潇湘大道（岳麓大道~南二环）沿线交叉口数量多，且大部分为信号灯控制，南北向快速通道作用大大降低。西二环从南到北，跨越坪浦组团、岳麓片区、高星组团，承担组团之间的长距离交通，同时又承担片区内部交通连接功能，西二环南北向穿越湘江新区，是湘江新区九纵九横骨干路网中的纵向骨干道路。由罗家嘴立交开始由南向北分别经王家湾立交、西大门立交、龙王港立交、桐梓坡路（金洲大道）、涧溪立交桥、至金环立交桥止，全长约14.38公里，于2006年9月1日贯通。 在梅溪湖片区与岳麓片区范围内，内部连接交通与组团过境交通相互交织，使得西二环交通行能力下降，处于轻度拥堵状态。随着湘江新区的快速发展，西二环线的交通量也在逐年增加。西二环线两侧的辅道系统规模偏小，仅仅充当了联络功能，平行分担主线的交通功能极为有限，使得主线