GB 13094-2017 客车结构安全要求的项目影响-1_1097.pptxVIP

GB 13094-2017 客车结构安全要求 GB 34655-2017 客车灭火装备配置要求 标准法规 2017年11月21日 2 《GB 13094-2017 客车结构安全要求》 章节号 GB 13094-2017 G08 B07 4.4.4.2 导线中的电流不应超过其极限工作方式和最高环境温度下的允许电流 4.4.4.3 除起动机、点火线圈（强制点火）、火花塞、发动机停机装置、充电线路和蓄电池地线外，每个电气设备的供电线路都应有熔断器或断路器。对于低耗电设备的供电线路，如额定电流总和不超过熔断器或断路器的容量，可设置公共熔断器或公共断路器来保护，但出现任一供电线路短路时，必须能有效切断线路。车长大于等于6m 的客车，还应设置能切断蓄电池和所有电路连接的手动机械断电开关。 4.4.4.5 当车内有电压超过100V（均方根值）的线路时，应在该线路的火线上装设手动断路开关，以便能将这些线路从主电源上断开，但不能断开车外强制照明的线路。该开关应位于车内驾驶员方便接触的位置，并与总电源的火线连接。本规定不适用于高压点火线路或车上设备单元的内部电路。 4.4.5.2 蓄电池舱应与乘客区、驾驶区、行李区隔开，并与车外通风。 4.4.6.1 排气系统、高压电气设备及其它明显的热源周围100 mm 内的材料应能承受可能遇到的高温，否则应将其有效屏蔽，防止油脂或其它可燃材料与其接触。 4.4.7.5 应提供一个或多个灭火器的安放空间，其中一个放置在靠近驾驶座椅的位置上。在A 级或B级客车上，安放每个所需灭火器的空间不应低于8×106 mm3，而对于Ⅰ级、Ⅱ级或Ⅲ级客车，所需空间不应低于15×106 mm3。对于双层客车，应在上层额外提供安放灭火器的空间。 4.5.1.8 在4.5.1.7 的情况下，若设置有驾驶员门或驾驶区其它出口，当如下条件均满足时，则可视为主乘客区的一个应急出口： a) 该驾驶员门或出口满足4.5.3 所规定的应急门尺寸要求； b) 该驾驶员门或出口满足4.5.1.6 b）中的规定； c) 驾驶区与主乘客区之间的通道应满足：当驾驶座椅调整到座位轴线方向的最后点时， 4.6.5.1所述的通道主量规沿通道运动至其前端到达驾驶座椅靠背最前点相切的垂直平面上，运动过程不受任何阻碍；而当驾驶座椅和方向盘调整到中间位置时，4.5.1.6 b）所述的应急窗主量规应能沿乘员撤离方向，从上述垂直平面移至驾驶员门或出口（见图2）。 3 《GB 13094-2017 客车结构安全要求》 章节号 GB 13094-2017 G08 B07 4.5.3 出口最小尺寸 对车长小于7m的 B级客车应急窗的 最小尺寸，新定 型客车自 2019年7月1日 起实施，已定型 客车自 2020年1月1日 起实施 应急窗和撤离舱口面加 应急窗和撤离舱口面加 4 《GB 13094-2017 客车结构安全要求》 章节号 GB 13094-2017 G08 B07 4.5.4.2 车外开门装置距水平地面高度（空载时）应小于等于1800mm，距车门外缘应小于等于500mm或在车门上。 4.5.8.2 应急窗的开启应满足以下条件之一： ——易于从车内和车外迅速打开； ——采用易击碎的安全玻璃（而不是夹层玻璃或塑料）并在车内每扇应急窗上或邻近处提供一个方便用来击碎应急窗玻璃的装置；客车后围应急窗的玻璃破碎装置应位于应急窗的上方或下方的中间位置，或者在左右两侧均放置玻璃破碎装置。 4.5.8.4 水平铰接于上端的应急窗，应有一个适当的机构保持其充分开启。铰接式应急窗的开启应保证车内外进出的畅通。 4.5.8.5 客车侧窗的下边缘（推拉窗指金属下边框的上边缘）距其下方脚踏处地板平面（不含任何局部改变，如车轮、传动装置或卫生间等引起的局部变形）的高度应小于等于1200mm，且大于等于500mm。对于推拉式和外推式侧窗，若可开启部分的下边缘低于650mm，应在距地板650mm~700mm 高度处设防护装置以防乘客坠落车外；若该侧窗作为应急窗，其防护装置上方的洞口面积应大于等于应急窗的最小尺寸；若侧窗洞口下边缘距其下方地板平面大于等于650mm，也可不设防护装置。 4.5.8.6 对驾驶员不能在座位上清楚看见的铰接式应急窗，应安装声响报警装置，该警示装置应由窗锁或把手（并非窗子本身）的运动来启动，当应急窗未完全关闭时提醒驾驶员。 4.5.10.4 动力操纵的伸缩式踏步处于伸出位置时，应向驾驶员发出听觉或视觉报警提示；若此时客车不能靠自身动力起步，也可不提供报警提示。 5 《GB 13094-2017 客车结构安全要求》 章节号 GB 13094-2017 G08 B07 4.5.10.5 动力操纵伸缩式踏步在客车行驶时应不能伸出。若操纵装置失效，踏步应缩回并保持在收起