合肥市十八公里铁路专用线改造为现代有轨电车工程(电2线)环境影响报告书简本.pdfVIP

合肥市十八公里铁路专用线 改造为现代有轨电车工程 （电2线） 环境影响报告书(简本) 建设单位：合肥城市轨道交通有 限公司 环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2017 06 年 月 受合肥城市轨道交通有限公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限 公司承担合肥市十八公里铁路专用线改造为现代有轨电车工程 （电2线） 环境影响评价工作。根据国家及安徽省、合肥市法律法规及部门规章要求， 并经建设单位同意，现向公众进行环境影响报告书 （简本）公示，公开环 评内容。 本次公示内容为现阶段设计和环评初步成果，下阶段将在听取公众、 专家等各方面意见的基础上进一步修改完善，具体以经环境保护行政管理 部门批准的环境影响报告书 （报批稿）为准。 1 目 录 1 建设项目概况1 1.1 建设项目的地点及相关背景1 1.2 主要建设内容、工艺、规模、建设周期和投资2 1.3 建设项目与规划的相符性10 2 建设项目周围环境现状11 2.1 建设项目所在地环境现状11 2.2 建设项目环境影响评价范围12 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果12 3.1 工程污染源分析12 3.2 环境敏感目标14 3.3 声环境影响评价16 3.4 环境振动影响评价 17 3.5 地表水环境影响评价17 3.6 环境空气影响评价 18 3.7 固体废物影响评价18 3.8 生态影响评价及保护措施18 3.9 环境风险分析评价 19 3.10 环境监测计划及环境管理制度19 4 环境影响评价初步结论19 5 联系方式及公众意见征集说明20 2 1 建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景 1.1.1 项目概况 合肥市十八公里铁路专用线改造为现代有轨电车工程 （电2线）位于合肥市包河区、 蜀山区和庐阳区，主要沿既有十八公里专用线铁路通道铺设。线路起于合肥客运站，区 间线路主要沿庐州大道、龙川路、徽州大道、既有专用线通道，至长江西路路口，线路 与合福、合安铁路并行至终点北二环路站，线路自南往北串联了包河区、蜀山区、庐阳 区，线路全长约18.12km，设车站19座。其中合肥客运站至祁门路站约1.7km为新开廊 道，祁门路站至北二环路站利用既有铁路廊道。全线设车辆段1座，位于黄山路、合福铁 路与十八公里铁路专用线围合的三角地块，车辆段占地约11公顷。 工程采用超级电容供电方式，车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车系统，工 程投资约297156.29 万元，总工期2年。 本工程线路具体走向及位置见示意图。 1.1.2 相关背景 为充分利用铁路闲置资源，加强合肥南站与新合肥西站的联系，方便周边居民出 1 行，规划将该铁路专用线改造为有轨电车。2016年10月，经合肥市政府同意，该项目并 列为2017年合肥市大建设项目，由合肥城市轨道交通有限公司负责实施。 本项目沿线串联了新合肥西站、合肥南站、合肥客运站和合肥城际站等交通枢纽， 一方面将便于各大交通枢纽客流的快速集散，加强沿线及周边地区与交通枢纽的便捷交 通联系；另一方面将服务于沿线交通枢纽间的接驳，尤其是形成新合肥西站与合肥南站 两大国家级综合交通枢纽间的便捷接驳联系。本项目属于主城区中运量公交走廊中的中 心加密走廊，对拉进新合肥西站地区、政务区、合肥南站及合肥城际站地区的时空联 系，充分发挥政务区的辐射带动作用，引导产业布局和功能优化，促进新合肥西站地 区、合肥南站及合肥城际站地区的快速发展等方面具有重要作用。 1.1.3 本项目环评工作概要 受建设单位委托，中铁第四勘察设计院集