重庆至长沙公路水江至界石段高速公路项目第 A12 合同段 路基施工组织设计 论文.docVIP

目 录 1 编制依据和原则 ３ 1.1编制依据 ３ 1.2 编制原则 ３ 1.3 编制范围 ３ 2 工程概述及主要工程数量 ４ 2.1 工程概况 ４ 2.2 地形地貌 ４ 2.3 水文地质条件 ４ 2.4 气候气象 ５ 3 施工准备 ５ 3.1 机械设备、人员进场 ５ 3.2 临时设施 ６ 3.3 临时工程 ６ 3.4 技术准备 ６ 4 施工进度安排及工期保证措施 ７ 4.1工期 ７ 4.2施工进度及劳力安排 ７ 5 施工方法 ７ 5.1路基土石方施工 ７ 5.2路堤防护工程施工 １６ 5.3排水工程施工 １６ 5.4土工格栅： １６ 5.5挡土墙施工 １７ 5.6涵洞施工方法 １８ 6 质量保证措施： １９ 6.1 质量保证措施 １９ 6.2 加强过程控制,实现文明施工 ２０ 6.3 质保体系 ２０ 7 安全措施： ２１ 7.1安全措施 ２１ 7.2安全保证体系 ２１ 8 环境保护保证体系及保证措施 ２１ 8.1环境保护保证措施 ２１ 附件一 ２３ 1、质量保证体系框图 ２３ 2、质量检查保证体系框图 ２４ 3、安全保证体系框图 ２５ 4、环境保护与水土保持保证体系框图 ２６ 附件二 ２７ 1、填筑施工工艺流程图 ２７ 2、基土方开挖施工工艺流程图 ２８ 3、基石方爆破开挖施工工艺流程图 ２９ 4、垫基层施工工艺流程图 ３０ 公路A12合同段路基施工组织设计 1 编制依据和原则 1.1编制依据 1.1.1 交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 1.1.2 设计文件：有关设计图表及工程数量。 1.1.3承包合同，招投标文件。 1.1.4 现行公路定额。 1.1.5 现场调查的有关资料。 1.2 编制原则 1.2.1 必须遵守国家、交通部和重庆市的有关政策、法规和条例。 1.2.2 按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好文物保护工作。 1.2.3 认真做好调查研究，根据当地自然环境和气侯条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案。 1.2.4 努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一。 1.2.5 先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。 1.3 编制范围 水界公路A12合同段（K54+756～K56+025）路基工程。具体内容为路基土石方、排水工程、涵洞工程、改路、改沟、改渠等工程。 2 工程概述及主要工程数量 2.1 工程概况 2.1.1本合段路基位于石龙隧道出口段K54+756-K56+025，分离式、整体式为一体，以右线贯通，正线挖方量278300余方，填方量278000m3，主要集中在石龙隧道出口K54+800~+942高填路基段。该段填土高度最大高达39m，主要为消化石龙隧道弃碴而设; 2.1.2 K54+848 1-3×3.5盖板涵一座,132横延米，砼圬工4162.4m3，浆片圬工1545.15 m3,挖基土石方3941 m3,回填片石309.89 m3; 2.1.3 改沟改渠各一条,共782.738m,挖方65175m3,填方1825 m3,片石砼14631.7m3; 2.1.4 改路两处,1#改路388.836多米,2＃改路496.657米,其中挖方共89255.8m3,填方1094 m3,路面砼1738m2,手摆片石2529m2,泥结碎石1361m2,15cm碎石基层20818.82m2,水泥稳定碎石层2235m2, 2.1.5 正线挡土墙浆砌块石2607 m3,C20砼4237m3,改路挡墙807 m3,弃渣场浆砌片石挡墙8224m3,附属工程,浆砌片石4712.5m2,一级护面墙及二级护面墙803.2m3,特殊路段木工格栅122631m2。由于该段的崩坡积层厚度达30m。基层面较陡，地理条件差，基底处理困难，工期紧，施工难度大。 2.2 地形地貌 高填路堤区属丘陵地貌，沟谷地形，高填路填跨越一溪沟，溪沟宽15-20.5m，且常年流水。最大水深1.5m左右，溪沟水江岸坡坡度陡，坡角30-55°，界石岸坡坡度较缓，坡角10°左右，两侧岸坡全由第四系崩坡积砂岩区，块石夹亚粘土组成。 2.3 水文地质条件 高填路堤区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩网状风化裂隙，接受大气降水的补偿及上游地表水的补给，由于溪沟切割较深，两侧岸坡以第四系区块石为主，基岩岩性的泥岩为主，产状较平缓，地下水赋条件较差，区内地下水贫乏。 2.4 气候气象 该区域属亚热带湿润气候，具有冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、雾多、日照偏少等特点，年平均日照1123.1小时。 多年平均气温在16.8-18.0℃,最热月份在每年的7-8月,平