4第四篇章 非金属材料、复合材料及其在汽车上的应用.ppt

第四章 非金属材料、复合材料及其在汽车上的应用;在汽车制造中，除使用金属材料外，还广泛使用非金属材料，如汽车灯罩、仪表板壳、转向盘、坐垫、挡风玻璃、轮胎、传动带、连接软管、各类油封、接口垫等都是由各种非金属材料制成的。 非金属材料的种类很多，这里主要介绍塑料、橡胶、玻璃、陶瓷、复合材料、胶黏剂、石棉等非金属材料的基本知识，以及它们在汽车上的应用。;§4—1塑料;汽车塑料零部件主要有三类：内饰件、外饰件和功能件。;塑料在轿车上的应用;一、塑料的组成和分类;(2) 添加剂 加入添加剂是为了改善塑料的性能, 以扩大其使用范围。它包括填料、增强材料、固化剂、增塑剂、稳定剂、润滑剂、抗静电剂、阻燃剂和着色剂等。 例如, 保险杠要采用有较高机械强度的工程塑料, 而坐垫和靠背要采用柔软的泡沫塑料。;二、塑料的主要特性;三、塑料在汽车上的应用;§4—2橡胶;橡胶在汽车工业中的应用十分广泛, 许多汽车零部件,如轮胎、胶带、制动皮碗、胶管和缓冲垫等, 都是由橡胶制造的。;一、橡胶的组成和分类;合成橡胶是以石油、天然气和煤等为原料，通过化学合成的方法获得。 （2）配合剂 配合剂是为了提高和改善橡胶制品性能，扩大使用范围而加入的化学组分，主要有硫化剂、硫化促进剂、补强剂、软化剂和防老化剂等。;2．橡胶的分类;橡胶按其性能和用途不同，分为通用橡胶和特种橡胶两大类。 通用橡胶是指产量大、应用广，在使用上没有特殊性能要求的橡胶。汽车上使用的一般都是通用橡胶。 特种橡胶是指具有耐热、耐寒、耐油和耐化学腐蚀等特殊性能的橡胶。主要用于在特殊环境下工作的零件。;二、橡胶的基本性能;三、橡胶在汽车上的应用;四、汽车轮胎;2．汽车轮胎的分类;3．汽车轮胎的规格和使用;（1）轮胎宽度 轮胎宽度是影响整车油耗表现的一个因素。 （2）轮胎扁平比 轮胎扁平比是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。 （3）轮胎的类型代号 轮胎类型代号常见的表示有：“X”表示高压胎，“R”“Z”表示子午胎，“—”表示低压胎。;（4）轮胎的负荷指数 轮胎的负荷指数是把轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮??承受负荷的能力。 （5）轮胎的速度等级符号 许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过许用车速可能会引起爆胎。速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。;4．轮胎规格表示实例;§4—3玻璃;玻璃是由石英砂等硅酸盐矿物材料经过配料、熔制而成的非金属材料。汽车玻璃主要用做车窗和挡风玻璃等。 普通平板玻璃强度低，破碎后容易伤人；汽车玻璃由于采用钢化玻璃和夹层设计，即使破碎也不会产生尖锐的棱角。;一、车用玻璃种类、性能及特点用途;2．区域钢化玻璃;3．夹层玻璃;钢化玻璃破碎图;4．在夹层玻璃与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃;（2）防弹玻璃 防弹玻璃是由两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具有防子弹穿透功能的专用玻璃。;二、车用玻璃的具体应用和产品鉴别;2．车用玻璃产品的鉴别;车用玻璃标识;§4—4陶瓷;在汽车上广泛应用的非金属材料中，除了塑料、橡胶等高分子材料外，陶瓷材料和复合材料也已成为汽车制造工业的重要材料。 陶瓷是以天然或合成的化合物为原料，经处理、成形、干燥、烧结而制成的一种无机非金属材料。 目前在汽车上应用的陶瓷材料主要有普通陶瓷和特种陶瓷两大类。;一、陶瓷的分类及性能特点;2．特种陶瓷;常用的工程陶瓷有氧化铝陶瓷、氮化硅陶瓷、碳化硅陶瓷等。常用的功能陶瓷有半导体陶瓷、介电陶瓷、热电陶瓷、压电陶瓷、导电陶瓷和磁性陶瓷等。它在汽车上主要用于制造传感器、导电元件和显示元件等。;二、陶瓷材料在汽车上的应用;2．陶瓷在汽车发动机上的应用;3．陶瓷在汽车制动器上的应用;5．陶瓷在汽车喷涂技术上的应用;三、陶瓷在汽车应用中有待解决的问题;陶瓷材料的类别、特性及应用;§4—5复合材料;一、车用复合材料的种类、特性;2．车用复合材料的特点;二、复合材料在汽车上的应用;碳纤维塑料（CFRP）是玻璃纤维的一种，CFRP制件的最大优点是轻量化效果显著，节能效果胜于钢和铝制件。;2．纤维增强金属基复合材料（FRM）;3．颗粒、晶须增强金属基复合材料;§4—6胶黏剂;胶黏剂又称为黏合剂或黏结剂，它是一种能将两种材料黏结在一起的高分子材料。它具有较高的黏结强度，良好的密封性、耐腐蚀性和绝缘性，并且使用简单，成本低，因此在汽车制造和维修中得到广泛应用。;一、胶黏剂的组成和分类;二、胶黏剂在汽车上的应用;2．汽车维修常用胶黏剂;§4—7石棉及其他非金属材料;一、石棉;汽车石棉制品;常用石棉制品的类别及应用;二、纸板制品;三、软木板;软木板的应用———变速器盖衬垫;四、毛毡;思考题;8．简述复合材料的特性及其在汽车上的应用。 9．什么叫胶黏剂？胶黏剂是如何分类的？汽车用胶黏剂有哪些种类? 10．汽