救助程序与救助的方案.doc

救助程序及救助方案 救助信息收集和救助现场情况预评估 备车开航的同时，应尽快对救助现场进行如下救助信息收集和救助现场情况预评估工作： 近早并时时确认遇险船人员状况，准备救助及医疗支持； 根据险情通报并利用SSB和VHF近早获得遇险船的精确位置，充分利用各种航海资料、岸基支持等各类信息，对救助现场的潮流、地质、水深、水文气象，近岸设施、渔业养殖、航路分布、通航密度等情况进行充分分析，对救助环境进行潜在危险评估。 充分获取遇险船相关的详细资料，货物情况，遇险前、后装载状态及变化、吃水变化、自救能力等（包括：所需援助类型）； 救助现场及遇险船海域污染危险评估，做好防污染工作； 救助船在当前海况下，救助能力评价，所需潜在何种外援（如：飞机及医疗等）； 救助人员人身伤害及救助风险评估，制定可行的防护预案。 救助船的前期准备及初期救助干预： 在救助船航进途中，综合分析遇险船及现场情况后与其保持联系并对遇险人员进行适当的心理干预和自救指导，为后期救助的顺利进行做好准备： 一）、心理干预： 准确告知我轮（救助船）正赶往救助现场，告知ETA，并对其保持周期性或连续性语音联系 了解遇险船实时状况，适时对其进行自救措施建议、指导； 在遇险人员安全的情况下，逐步完成遇险船弃船前封舱、防污染工作。 二）、救助船的准备： 1、救助人员作业安全保护准备：救生员个人防护准备，作业区安全绳网准备，救生器材准备，作业及海区照明及红外设备准备等 2、对外遇险人员救助准备：救助艇准备并试车，捞网、吊具准备，医疗器具就位等等； 3、根据具体险情情况做好救助设备准备，如：主拖缆等救助索具就位、堵漏及排水设备就位试验，消防炮及对外消防准备，防污染及乳化作业准备、对外供电准备等 4、人员救助中，飞机支持救援准备等 三、救助方案： 根据“险情（三）的具体内容”分析，本次救助属于“大风浪天气条件下，对满载机舱进水并完全失去动力的失控船（人员尚未弃船）”进行的救助，具体方案如下： （一）救助准备 做好人员救助： 准备好救生捞网、人笼、气动抛投式救生圈、夜视设备等准备好医疗设备、担架、保温及复温物品等 做好应急脱离主航道或抢滩拖带准备： 备妥主拖缆设备、液压制导缆设备、高强度救助缆及引缆、抛绳器；及备用拖带索具等准备好拖缆速切工具（尽量采用脱钩或液压桩系拖，以便予应急快速弃缆） 做好堵漏、排水及防污染准备工作： 对外排水设备试验，准备好堵漏器材，防污染器材，并通知机舱准备好对外供电 （二）现场救助： 1、在此大风浪天气和海况下，我轮抵达现场后视遇险船人员危险程度，在其人员安全的情况下，指导其做好弃船前防污染和必要的封堵工作，适时接遇险人员离船。 救助方法一：请求救助指挥值班室首先安排派出直升机，如条件许可，可运用救助吊篮﹑救助吊带﹑救助吊网﹑救助吊座﹑救助担架等手段直接将落水人员救到直升机，然后转运到救助船或救助基地。救助基地派救护车医务人员在机场待命。 救助方法二：强行靠上遇险船（最易登乘位置）接救旅客，在风浪中两船相靠难免相碰，应提前准备碰垫、灵活运用车、舵、侧推和操船技艺减轻碰撞。旅客过船时，甲板要有专人指挥，救护队员在甲板接应。 救助方法三：若救助船上装备有高性能救助艇，可酌情放小艇靠遇险船进行救助。 救助方法四：对于已抛锚船并需立即弃船人员的救助，救助船可在遇险船上风抛锚，控制船尾在难船的上风30米左右，用缆绳将救生筏或救生艇拴住，将撇缆打到遇险船，然后将救生筏拖到遇险船边，待遇难人员登筏后，再将救生筏拖回救助船边，将遇险人员救起。 救助方法五：对于遇险船上的受伤人员，由于风浪太大不能靠泊，可先用充气碰垫备在一边，操纵救助船保持横距，利用吊杆把病人吊到救助船。 救助方法六：如遇险船抛锚，也可在遇险船的上风抛锚，使救助船的船尾与遇险船保持适当的距离，配合车舵控制船体态势，利用两船上下跳荡合适高度和距离的有利时机，遇险人员跳到救助船。 2、在条件许可的情况下，留部分遇险人员在遇险船上值守（请求飞机或其他外援在我轮拖带作业过程中准备应急救助其离船）、并协助带缆作业。我轮接拖并将遇险船脱离主航道、近岸旅游渔业等海域，尽量拖往底质平坦的软地质安全水域进行抢滩作业： 失控船漂移待救 救助方法一: 救助船顶风自失控船艏前（或船艉）接近，保持失控船船艏（或船艉）与救助船的横距在20—30米以上，如图（a图）所示。当接近时，运用侧推、车、舵控制好船位。当失控船船艏（艉）与救助船距离合适时，抓住时机抛上撇缆，带上引缆后再带上主拖缆。主拖缆带好后慢速启拖，当失控船与救助船的航向保持在一条直线上时在加车进行拖带。 救助方法二: 自失控船下风，救助船以艉顶风接近失控船艏部，如图（b图）所示。在距离20米左右时控制好两船间距进行接拖