汽车漆膜修补3精品.ppt

2. 原子灰的打磨方法 （１）粗打磨 　 打磨原子灰层主要是为了取得平整光滑的平面。原子灰的打磨方法有以下几种打磨方法。 　 ①采用龙神系统产品移动式或吊臂式的干磨系统如图4-84所示，视打磨原子灰的情况。选用圆型或方型的龙神系统车产品的磨灰机，并固定以80#的干磨砂纸如图4-85所示。 ②然后把磨灰机贴住原子灰表面后再开动，否则会碰损磨灰托盘或加深打磨深度。磨灰托盘必须全面贴合原子灰表面，不能施力过大，将原子灰表面打磨出大致形状。 按照刮原子灰最长方向来回打磨，然后再按垂直、斜向的方式进行打磨，不能超出原子灰范围。 图4-84 图4-85 （２）中打磨 　 ①用手掌触摸粗打磨的原子灰表面，感觉粗打磨后的状况。 ②更换干磨砂纸，以120#至180#干磨砂纸细磨原子灰，打磨羽状边（打磨位置超出原子灰刮涂范围与工件的表面有一个平滑的过渡），打磨出最终的表面。 （注：在更换砂纸时要逐级渐进每次跳级不能超出100号） 打磨的要领是：将打磨机轻压在原子灰层表面，左右轻轻移动磨灰机，切忌使劲重压。 打磨时应注意：打磨头的工作面应保持与原子灰表面平行，如图4-86所示。打磨时不能施力过大，应将打磨机轻轻压住，靠旋转力进行打磨。若施力过大，就不能形成平整表面。打磨机的移动方向如图4-87所示。 图4-86和图4-87 （3）手工打磨修整 　 使用磨灰机大致形成平整表面之后，必须进行手工打磨修整，手工打磨修整使用手工打磨板较为方便，其大小应与打磨作业面积相适宜。手工打磨板的移动方法和使用打磨机相同。另外，若能巧妙地使用双面软磨块配合合适的砂纸打磨弯角等（如图4-88所示），可以很快修正变形。 打磨结束后，若发现有气孔和小的伤痕，应采用填眼灰填补。 气孔和伤痕的修补如图4-89所示，待其干燥后，干磨采用粒度为320#砂纸；若湿打磨采用600#砂纸。 在当今的汽车涂装中的打磨工艺已逐渐用干磨系统代替湿磨，因为湿磨对环境、工作者、喷涂等诸多方面产生很多不良的影响。 图4-88和图4-89 五．面漆的施工１.施工前的准备（1）检查 　 对待喷涂物面进行全面检查，如发现底漆层不平整、不光滑，应进行打磨；对残留原子灰和其他污物应清除干净。 （２）遮盖 　 全涂装和局部修补涂装，对不需喷涂的部位都应遮盖起来。对于这种遮盖作业，所用的纸和粘贴带，都有定型产品，如图4-90所示。可以根据不同的场合灵活选用。 遮盖的诀窍： 　 在进行遮盖作业时，要提高效率，诀窍在于应根据不同的场合使用不同宽度的带状牛皮纸。这种遮盖专用纸的宽度分别有10cm、20cm、30cm、45cm、50cm等种类。粘贴带宽度也有9.5mm、12.7mm、25.4mm等几种。可视情况灵活选用。 使用报纸遮盖有时也很方便，还有比较厚的纸带也可以利用。能盖住轮胎和车身侧面的专用遮盖罩，用起来最为方便。 （3）调色 　 调色是利用一系列的调色设备，按原车颜色进行调配的。在进行调配颜料时，要注意根据修补车的面积大小来估计用料，防止颜料不够或过多造成浪费。 ◆黏度的调整 出厂的面漆黏度通常很高，目的在于减慢沉淀的速度，因此在使用时除了将油漆先充分搅拌均匀，还要稀释到适合的喷枪雾化的黏度，黏度调整工艺如下： 步骤1：按工艺规定黏度分几次加入适量稀释剂，用油漆调配比例尺调配。 步骤2：过滤。无论哪种涂料都必须过滤后使用，液态涂料的过滤，通常用铜丝网或不锈钢丝网制120目～180目的网筛过滤；装饰性要求高的涂料品种，应用180目以上的筛网过滤，也可采用先粗后细的两次过滤方法，以提高过滤速度，过滤时，不要使用硬质工具在筛网内搅拌，以免损坏筛网。在采用集中输漆的场合，涂料的过滤是通过安装在供漆管路上的过滤器进行的。 步骤3：用手指堵住黏度测量杯底的小孔，将过滤后的涂料倒入杯内至规定刻度线。 步骤4：松开手指，同时用秒表记录时间，直到全部滴落完毕，则所记录的时间即为所调涂料的黏度。 ２. 喷枪的调整与实验 　 按照施工的要求对喷枪进行调整，喷枪的调整有空气压力的调整、喷雾扇形的调整和涂料流量的调节。调整后的喷枪要进行喷涂实验。 3. 喷涂工艺 　 汽车面漆根据颜色不同分为金属色彩漆、普通单色漆、清漆三种。 （1）金属色彩涂料喷涂 ①薄层预喷：要形成连片的一张涂膜，轻度薄薄地喷涂，确认有无缩孔，对小缩孔可用喷雾法喷涂修正，对大的缩孔部位，经干燥并采用600号砂纸打磨后，用喷雾法修正。 ②着色喷涂：为避免涂膜颜色产生不匀，每道喷幅重叠3/4，均匀地喷涂，要注意保持适当的喷枪距离。 ③修整不匀部位：着色工序时哪无