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第一节 汽轮机调节系统的任务与型式 §4.1 汽轮机调节系统的任务与型式 IP LP G 锅炉 高压缸 中压缸 凝汽器 再热器 主汽阀 调节阀 低压缸 中压主汽阀 中压调节阀 过热器 LP 中间再热机组主再热蒸汽系统 HP 第一节 汽轮机调节系统的任务与型式 §4.1 汽轮机调节系统的任务与型式 一、调节系统的任务 1.供应用户足够的电量，及时调节汽轮机的功率以满足外界用户的需要； 2.保证汽轮机的转速在规定范围内，从而把发电频率 维持在规定的范围内。 机组的转速，即电网频率由转子运动的平衡方程确定。 转子上的力矩 蒸汽主力矩 发电机电磁阻力矩 摩擦阻力矩 转子运动方程 相对很小，可以忽略。 ②电网负载减少，阻力矩特性线变为Me2 §4.1 汽轮机调节系统的任务与型式 ①电网负载与功率平衡时： 力矩 转速 Mt Me2 Me1 na a nb b 力矩 转速 Mt1 Me2 Me1 na a nb b Mt2 c nc ③具有自动调节的系统，当负载减小， 转速升高时，调节系统减小机组进汽量。 蒸汽主力矩特性线变为Mt2， §4.1 汽轮机调节系统的任务与型式 二、调节系统的型式 按结构特点分为两种：液压调节系统和电液调节系统。 液调 电调 设 备 方 面 转速测量 弹性调速器、旋转阻尼及脉冲泵（测量范围在3000转/分附近，非线性） 磁阻发讯器（测量范围大0－4000转/分，线性） 功率测量 无 发电机有功功率 油动机 机械平衡式油动机 电液伺服油动机 调节器 比例（有差）调节 PI（无差）调节 承受干扰的能力 受油质、油温影响大，承受干扰能力弱 受油质、油温影响小，承受干扰能力强 §4.1 汽轮机调节系统的任务与型式 控 制方 功面 能 系统迟缓率 0.2－0.5% 0.06% 升速控制 手动升速 自动升速 升速率和升负荷率 手动升速 自动升速 功率控制 开环控制（不能克服内扰） 闭环控制（能够克服内扰） 主汽压控制 无此功能 有此功能，可以实现快速调节 运行、维护及调试难度 较难 较易 综合 评价 调节控制品质 低 高 自动化程度 低 高 对电厂综合自动化的适应能力 低 高 §4.2 液压调节系统 转速感受机构—径向脉冲油泵（转速转换为油压） 传动放大机构—压力变送器、错油门、油动机等。（油压转换、放大为位移） 配汽机构—调节阀及其与油动机间的连接机构。（位移转换开度） 第二节 液压调节系统 一、液压调节系统的工作原理 §4.2 液压调节系统 P n △x △m P1 P2 配汽机构 特性曲线 传递特性曲线 调速器特性曲线 调节系统静态特性曲线 调节系统的四方图 n2 油动机位移 功率 转速 调速器位移 n1 §4.2 液压调节系统 稳定工况下，汽轮机功率和转速之间的关系。 （一）速度变动率 1.速度变动率的定义 汽轮机空负荷时所对应的最大转速和额定负荷时所对应的最小转速之差，与汽轮机额定转速之比，称为调节系统的速度变动率，或称为速度不等率，其表达式为： n p δ大 δ小 速度变动率决定了静态特性曲线的倾斜程度。一般速度变动率在3%-6%之间。 §4.2 液压调节系统 二、液压调节系统的静态特性 n P P2 n2 P1 n1 n’2 单机运行 n P P2 P1 n1 n2 并网运行 P’1 P’2 §4.2 液压调节系统 2.速度变动率对机组运行的影响 当外负荷变化时，并网机组的总功率与电负荷失衡，引起电网频率变化，并网机组按各自静态特性曲线改变功率，使机组功率变化等于总负荷变化，这个过程叫做一次调频。 电网总负荷变化量在参加一次调频的各机组间如何分配？ P1 n1 n P n P n2 P2 P1’ P2’ △P2 △P1 δ1 δ1 δ2 §4.2 液压调节系统 速度变动率小的机组，承担负荷的变化大，一次调频能力强。 速度变动率大的机组，承担负荷的变化小，一次调频能力弱。 不同性质机组对速度变动率δ的要求不一样： 带基本负荷机组的速度变动率较大，一般为4%-6% ； 尖峰负荷机组3%-4%。速度变动率不能太大或太小。 （二）迟缓率 §4.2 液压调节系统 纯液压调节系统 功频电液调节系统 带状区域的宽度表示该调节系统迟缓的程度，用调节系统的迟缓率表示。 △x △m n n1 n2 P 汽轮机单机运行，迟缓率会引起机组转速波动。 汽轮机并列运行，迟缓率会引起机组的功率的晃动。 n P n P Pn 单机运行 并网运行 迟缓率对机组运行的影响 §4.2