地域联系(修改).ppt

北京 地域联系 优点：实现“门到门”，灵活 缺点：运量小 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制 缺点：费用较高 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 主要用于气体和液体货物 固定投资大，但建成后运输成本低 邮政通信 电信通信 电信通信——飞速发展的网络通信 商业贸易 概念：指专门从事商品收购、调运、储存和出售等经济活动的部门。 分类：对内商务称商业，对外商务称贸易。 意义：联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带。 商业活动的主要环节 （一）特点 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其优点: 与其他运输方式相比，海洋货物运输具有的缺点： 速度慢 风险大 读图“某地区港口分布图” （1）图中港口A是　　。建港的优势自然条件：　　 ， 劣势：　　。 社会经济条件：　　。 天津 河海汇合处、地势平坦；泥质海岸，泥沙淤积严重；冬季受冬季风影响有三个月的结冰期，影响正常通航；交通发达、经济腹地广 （2）国家计划在蓬莱—庙岛—旅顺建“南桥北遂”公路、铁路两用交通线，试分析其区位因素。 ①我国东部地区人口密集，交通需求量大 ②附近资源丰富 ③庙岛群岛连续分布，便于施工 ④海水较浅，施工难度小 ⑤科技水平的支撑 （3）B矿附近沿海有我国最大的煤炭输出港，分析其为终年不冻港的原因。 附近没有较大河流注入海洋，海水含盐分较高，不容易结冰；冬季沿岸黄海暖流的增温作用，暖流流经的地方，正好形成了一条不冻的航道 ；海港依山建立，港湾面临较深的海区，海水的热容量大；山地对冬季风的阻挡作用，减轻了对该港口的影响。 下图表示我国东部海域冬季洋流分布状况，读图回答下列问题。 （1）秦皇岛港是同纬度地区少数几个冬季不冻的港口之一。据图分析，秦皇岛港冬季不冻的主要原因。 （2）图中①地附近是 盐场，此处晒盐的有利条件是 。 （3）甲海域为我国著名渔场的原因是什么？ 请你根据资料简述天津的城市形态变化与交通运输的关系。 1902年天津租界图 二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 1．水路交通与城市的兴起 (1)城市区位：江岸渡口或两条通航河道 处。 (2)城市形态：沿河流 发展，城市用地 多 布置。 (3)航运发展对城市发展的影响 交汇 带状 沿河 2．铁路、公路使城市沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。 3．综合交通使城市多方向分散扩展 (1)由集中式的 状向分散的形态发展。 (2)由单一到 发展。 (3)由内聚到 状发展。 团块 多方向 沿轴放射 交通运输方式变化影响聚落空间形态的变化 交通运输布局变化影响聚落发展速度 交通运输方式与商业网点的形成。 三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。 运河古城——扬州 火车拉来的城市——株洲 交通对商业网点的影响 交通运输方式与商业网点的形成 （1）帆船、马车运输时代，城市主要建在河流、大道的汇合处。 （2）公路、铁路运输时代，城市主要建在公路、铁路沿线。 帆船、马车 运输时代 城市主要建在河流、 大道的汇合处 公路、铁路 运输时代 城市主要建在公路、 铁路沿线 交通运输方式与商业网点的形成 交通运输发展对商业布局的影响 思考:交通运输的变化对商业网点发展有何影响？ 沈大高速公路边上的服装市场 交通对商业网点的影响 2、交通运输布局的变化与商业网点的发展 （1） 道路的通行能力成为影响购物的重要条件 （2） 新的大型商场向城市外围郊区布局 （3） 发达国家的城市郊区化，人口和企业向大城市郊区集聚。 沈大高速公路边上的服装市场 探究:交通运输的变化对商业网点发展的影响。 1.交通运输的发展和布局的变化影响商业中心的兴衰。 2.交通运输的发展使商业网点向外围移动。 城市传统商业区衰落的原因 随着私人小汽车的普及，交通日益发达，距离不再是商业的决定因素，道路的通行能力影响重大； 大型商场建立在交通方便的地方； 传统商业区用地紧张，缺少必要的停车场等 郊区城市化要求在郊区建立大型的商业中心。 交通运输方式和布局变化对商业网点的影响 在主要交通线上---世界性的大城市 例如：鹿特丹、开罗、新加坡、温哥华、纽约等 我国公路、铁路、河流汇合处出现的大城市 例如：武汉、重庆、上海、郑州、沈阳等 交通方式的改变会影响商业中心的兴衰 例如扬州、株洲等；再如深圳的商业网点变化等 三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 1．交通运输方式与商业网点的形成 (1)布局：自古以来，以城市为代表的商业点大都建设在主要 上。 交通线 时代 城市布局 帆船、马车运输 城市出现在 、 的汇合处 公路、铁路运输 城