第5章篇《城市公共交通规划》.pptVIP

;本 章 内 容;§5.1　概 述; 小公共汽车 出租汽车 客运轮渡 各种交通工具之间相互配合，以不同的速度、运载能力、舒适程度和价格为乘客服务，对大城市的市区，大、中城市的郊区，以及城乡之间的联系起着重要的作用。 ;城市公共交通是大交通客运网络的延续部分，是城市生产和人民生活必须的社会公共设施，是城市基础产业的重要组成部分，是城市精神文明建设的窗口。 城市公共交通与城市经济发展和社会稳定紧密相关，因而在城市规划建设中必须先行一步，协调发展。;二、现代化城市建设中公共交通的重要性 1985年国家科委公布的“中国技术政策”蓝皮书第9号，对城市客运交通的发展政策中明确提出： 大力发展城市公共交通； 目前以公共汽车、无轨电车为主，发展出租汽车； 特大城市应逐步发展快速有轨电车、高架及地下铁道； 特大城市中限制发展私人摩托车，不鼓励发展其它私人交通工具；;要重视解决市区与郊区的交通联系； 城市铁路等客运站的设计和建设，要采用立体的综合建筑体系。 国内外的实践经验证明 城市客运交通，必须发展公共交通，只有有了四通八达、畅通无阻的公共交通网才能做到有利生产、方便生活，促进城市建设和改革开放的发展。 ;;;;表5-1 公共交通方式单向客运能力;三、城市公共交通规划主要依据和内容 ? 依据 —— 主要是现状城市交通以及存在的问题。 总体规划确定的人口规模 土地利用 城市道路系统 规划年限 城市社会经济发展 城市公共交通建设的承受能力;内容 合理地确定城市客运交通结构； 预测公共交通客运量、客运周转量； 分析预测客流的时间分布和空间分布； 布置公共交通线路网络； 确定公共交通车种及车辆数； 安排公共交通枢纽以及公共交通场站设施用地。 ; 城市规模;第二节 城市公共交通规划的层次与基本框架一、城市公共交通规划的层次与期限 ;二、城市公共交通规划的基本框架; 1、规划目标分析 一般考虑以下几方面的内容： ① 规划的项目背景； ② 规划依据，包括国家政策和地方发展战略； ③ 规划的宗旨和原则。 ; 2、规划主体流程设计 包括确定规划内容和规划策略。 规划策略是指工作程序的模式，常见的有线性策略、循环策略、适应性策略、趋优策略等。 例如：在城市公共交通规划模型与方法中 公交客流预测中的一次最短路交通分配属于线性策略； 分级或迭代交通分配方法属于循环策略； 公交线网的调整属于趋优策略； 规划的滚动调整属于适应性策略等。 ; 3、城市公共交通规划主体内容设计 不同规划期对应的内容侧重点是不同的，参见表5—3。; 4、城市公共交通规划的检验 规划过程往往带有局限性，如规划中依据社会经济发展和城市总体规划进行需求预测，并按预测结果规划公共交通系统。而实际上公交系统本身对客运需求量有着很大的影响，因此有必要对规划的过程进行检验。 规划检验可分为规划实施前的事前检验和实施后的事后检验。; 5、城市公共交通规划的实施 规划实施是规划方案实现和发生作用的过程，它要求规划中进行实施方案设计。 实施方案设计主要包括： ① 实施的内容； ② 实施的资金政策保障情况； ③ 实施时间计划表。 ;第三节 城市公共交通线路网规划 ; 从线网的几何形状进行分类，公共交通线路网还可分为以下几种： ;二、公共交通线网的技术指标 ? 1．城市公共交通线路网密度 —— 指有公共交通线路通行的街道长度与城市用地面积之比。 　　　 (km/km２) 式中： δ — 线路网密度(km/km２)； L — 公共交通线路网长度(km)； 　 F — 城市面积(km２)。在计算F 值时，城市用地内大块水面及一些特殊用地不计入。 ;规划密度 市中心区—— 一般取3~4 km/km２； 市区边缘—— 一般取2~2.5 km/km２； 大城市取较高值；小城市取较小值。