中国南车 动车精益示范线生产建设情况报告.ppt

株洲南车时代电气股份有限公司 动车精益示范线生产建设情况报告 前 言 株洲南车时代电气股份有限公司于2005年由南车株洲电力机车研究所有限公司等五家单位共同发起设立，注册资本为108426万元人民币。公司主要从事轨道交通装备电传动系统、网络控制、变流器、列控系统、信号系统、轨道工程机械电气控制系统及整机、客车电气产品、大功率半导体器件、通用变频器、光伏逆变器、传感器、印制板、复合母排、城市智能交通系统等产品的研发、制造、销售和技术服务，产品广泛应用于高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、地铁及轻轨车辆、大型养路机械、城轨交通、电力、冶金等众多行业和领域。2006年12月20日，南车时代电气在香港H股上市。 前 言 精益生产指导思想： 坚持以客户为中心，全员参与、改进流程、提升效益、杜绝浪费、提高品质，形成贴近客户、善待员工、高柔性、低成本、零缺陷的精益管理体系。 持续巩固完善精益管理体系，创新精益管理方法，提升公司核心竞争能力，确保公司顺利实现发展目标。 目 录 第一部分 动车精益生产示范线工作背景及思路概况 一、市场背景 2010年4月， 合同金额51.45亿元。 运营线路：京沪高铁 2009年3月，合同金额3.33亿元。 2007年， 合同金额5.97亿元。 运营线路：京沪既有线 2006年，合同金额10.3亿元。 运营线路：武广高铁\郑西高铁等。 2004年，合同金额4.6亿元。 运营路线：合武线等 第一部分 动车精益生产示范线工作背景及思路概况 公司以动车产品线为载体开展价值流分析、精益物流及供应链管理、存货管理，全面实施精益改善，优化业务流程，着力解决产供销之间的矛盾，化解各主体、各业务板块以及工作之间分工的“接口断面”问题。 公司以动车产品线为载体指导生产作业现场精益方法工具的应用，实现生产现场整体生产效率提升、作业人员减少、作业空间节省、不良率降低、在库品削减、交货期缩短、换线时间缩短，建立适应公司发展需要的精益生产线。 二、建设背景 动车产品生产线 第一部分 动车精益生产示范线工作背景及思路概况 三、产品生产模式介绍（ETO模式） 第一部分 动车精益生产示范线工作背景及思路概况 四、产品生产模式的论证（事先控制） 2009年以前 2010年 2011年 未 来 第一部分 动车精益生产示范线工作背景及思路概况 四、产品生产模式的论证（事先控制） 小批量生产阶段：开始向分组小组作业方式转化，通过联合操作优化，内部物流与产线配合方式优化，布局优化等方法满足生产效率提升需求。 批量生产阶段：原有作业模式下的资源需求伴随产能提升成正比增长，资源利用率的不断下降，管理难度成倍提高。需要考虑重新整合资源，形成一个流畅，稳定，有节拍的生产整体。 第一部分 动车精益生产示范线工作背景及思路概况 四、产品生产模式的论证（事先控制） 2010年生产状态介绍 2011年改善目标 1.作业模式： 采用各作业单元分小组独立承担模式，小组内部作业员按作业标准互相配合完成整柜的全过程组装，并取得该单元生产的相应激励。单元内部配置全过程的生产工具及工装，并按套配送物料，设定产出交付期，并进行全检交接。 2.优、缺点： 员工作业热情高，小组内员工作业配合默契，单元间不会互相影响，生产柔性高。 但是整体资源配置过多，资源利用率低，并对各单元的员工作业技能要求高，需要能熟练产品的组装全过程的多能工才能胜任，并各单元之间无相互信息传递，造成整体生产信息不协调，需要提高管理者的整体管控能力，生产管理难度增大。 在保障质量，满足产能需求的前提条件下，稳定并提高生产效率，消除浪费，提高资源的利用率，从产品组装生产范围内的整体生产周期着眼，改造成一个具有流程性，连续性，稳定性，节拍性的产品线生产全过程并持续监控和优化。 交付成果：“零”或低成本投入，以“人流”代替“物流”，形成一条“产品不动，人流动”的产品生产线。 第一部分 动车精益生产示范线工作背景及思路概况 五、精益生产建设工作的思路概括 目 录 第二部分 动车精益生产示范线工作的推进步骤 一、生产系统的整体规划 整体生产流程逻辑规划 重新组织进行生产规划， 利用《网络图》、《资源 负荷图》等工具，重新确 定整体物流逻辑，各区域 作业内容、区域产能、人 员需求、工具工装配置 生产流程逻辑图 第二部分 动车精益生产示范线工作的推进步骤 一、生产系统的整体规划 优化厂房实体物流路线布局 绘制原有生产《物流路径图》，评估搬运路径的损失，重新设置《整体布局图》，确保物流路线与工艺路线一致，减少搬运浪费。 第二部分 动车精益生产示范线工作的推进步骤 二、生产方案制定、工序流