硅质石灰岩在高速公路沥青路面抗滑表层中的运用.pdfVIP

第30卷第5期 华 东 交 通 大 学 学 报 Vol.30 No.5 2013年10月 Journal of East China Jiaotong University Oct.，2013 文章编号：1005-0523 （2013）05-0063-06 硅质石灰岩在高速公路沥青路面抗滑表层中的运用 1，2 1 1 刘 岩 ，张德豪 ，黄从俊 （1. 合肥市规划设计研究院，安徽合肥230041 ；2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海嘉定201804） 摘要：为了分析硅质石灰岩在高速公路沥青路面抗滑表层中的适用性，采用SBS改性沥青，对硅质石灰岩AC-13沥青混合料 的路用性能和长期磨耗性能进行了试验研究。结果表明：AC-13硅质石灰岩沥青混合料的高稳定性、水稳定性和抗滑性能 均满足规范要求；加速加载试验结果表明硅质石灰岩沥青混合料经过长期磨耗作用后，试件表面仍具有较高的摩擦系数，可 以在较长的运营时间内保持较好的抗滑性能。综上，硅质石灰岩可用于高速公路沥青路面抗滑表层的建造。 关键词：硅质石灰岩；抗滑表层；沥青混合料；长期抗滑磨耗性能 中图分类号：U414 文献标志码：A 进入20世纪80年代以来，随着我国经济的迅速发展，高等级公路的里程不断增加。迄今为止，我国通 车里程已经达到世界第2位。高速公路的建设，需要大量的石料，道路建筑材料是修筑公路桥梁的物质基 础，其性能直接影响工程的使用质量和使用期限。通常高速公路沥青表面磨耗层的抗滑要求对石料提出 了较高的要求，要求石料抗压强度高、耐磨耗而且要满足粘附性要求，目前高速公路沥青路面抗滑表层所 用粗集料主要为玄武岩和花岗岩［1］。贵州都新线改扩建工程沿线缺乏类似于玄武岩这样的硬质石料，如果 远距离运输玄武岩，将大大增加工程造价并可能影响工程进度。因此，寻找当地可用于高速公路沥青路面 抗滑表层的材料成为了该高速公路修筑必须要解决的问题。通过细致勘探分析，探明沿线部分地段有较 大数量的硅质石灰岩分布，硅质石灰岩属于石灰岩，但是其石质坚硬，经过初步测试，其抗压强度和磨光值 要较普通的石灰岩高。因此，对硅质石灰岩的工程性质进行试验研究，充分就地取材、降低工程造价很重 要，为贵州工程建设特别是高等级沥青路面建设具有重要的现实意义。 主要从集料的特性以及混合料的性能两个方面并结合加速加载试验获得混合料长期磨耗性能，对硅 质石灰岩用于沥青路面抗滑表层的可行性进行了研究。 1 原材料 1.1 沥青 本研究采用的SBS（苯乙烯-丁二烯嵌段高聚物）改性沥青的相关技术性质试验结果见表1。 1.2 集料 本研究粗、细集料均采用硅质石灰岩，共有9.5~13.2mm，4.75~9.5mm和0~4.75mm三档规格料，填料 采用石灰岩磨制矿粉，相应的技术性质试验结果见表2~表4，可以看出，硅质石灰岩的各性能指标均满足 沥青路面设计规范的要求，且性能良好，可用于沥青路面表层的建设中去。 收稿日期：2013-07-25 作者简介：刘岩（1988－），男，硕士研究生，研究方向为道路工程材料。 64 华东交通大学学报 2013年 表1 SBS改性沥青试验指标 Tab.1 Test indexes of SBS modified asphalt 检测项目 技术要求 检测结果 检测项目 技术要求 检测结果 软换点（环球法）/℃ ≥60 64.3 相对密度 实测 1.036 -1 静放离析软化点差 延度(5cm·min ，5℃)/cm ≥20 35.1 （163℃，45h）/℃