沁水河特大桥连续梁刚构悬浇施工专项方案.doc

高沁高速公路LJ12合同段 K62+940里必沁水河特大桥 悬浇连续刚构施工专项方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十二局集团有限公司 高沁高速公路LJ12合同段项目经理部 二〇一四年三月 目 录 一、总则 1 二、工程概况 1 三、总体施工部署 3 四、施工重点及难点 4 五、施工方案及安全预防措施 4 1、施工方案确定 4 2、连续梁施工工艺 4 2.1、挂蓝悬臂浇筑连续梁施工 4 2.2、悬浇施工过程的质量管理与线性控制 19 2.3、边跨现浇段施工 25 2.4、合拢段施工 26 3、影响道路运营安全因素 28 4、针对影响道路运营安全施工防护措施 28 4.1、挂篮施工技术保障措施 28 4.2、挂篮施工棚架防护措施 31 六、塔吊选型及施工措施 36 1、现场对塔吊性能的要求 36 2、QTZ63塔吊技术性能 36 3、结论 36 4、塔吊自身安全控制措施 36 5、塔身倾覆控制 37 七、安全管理组织机构及职责 38 八、安全应急预案 42 1、应急处理基本原则 42 2、组织机构及职责 42 3、应急准备 46 4、突发应急处理程序 46 5、事故报告及预案评审 47 6、影响既有线运营的应急准备与响应预案 48 7、应急预案 50 附件：挂篮设计验算书  高沁高速公路里必沁水河特大桥悬浇连续刚构专项施工方案 一、总则 1、编制目的 为确保里必沁水河特大桥施工顺利进行，以消除安全责任事故，保证施工安全，顺利实现高平至沁水高速公路建设目标，特制定本方案。 2、编制依据 （1）国家法律、法规和交通部门规章制度； （2）高沁高速公路LJ12合同段施工招、投标文件； （3）公路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （4）高平至沁水高速公路《两阶段施工图设计》； （5）现场踏勘调查所获取有关资料； （6）我公司已建及在建工程施工经验等。 3、工作原则0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。本桥为新建22跨双线特大桥，全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。跨径组合为 （3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。全桥共分六联，桥墩采用钢筋混凝土柱式墩、实体墩、空心墩，灌注桩基础；桥台采用柱式台，灌注桩基础。主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶 面、底板横坡与路线横坡一致。 箱梁顶宽12m，底宽7.0m，悬臂长2.5m。合拢段处箱梁中心高度为3.5m，顶、底板厚0.3m；箱梁纵向划分为墩顶0号梁段、19个悬浇梁段、边跨合拢段、次边跨合拢段、中跨合拢段。从墩顶至跨中梁段长度为：5×3.0m、6×3.5m、8×4.0m。边跨合拢段长6.0m，次边跨合拢段、中跨合拢段长度均为2.0m。 其中里必沁水河特大桥重中之重是4#墩与5#墩之间为150米预应力混凝土刚构梁，该跨跨越既有侯月双线铁路及S331省道公路。 三、总体施工部署 1、总体施工安排 我项目部拟设2个专业桥梁施工队对本标段里必沁水河特大桥下部结构及上部结构进行施工。其中桥梁一队负责4#～7#主墩连续梁刚构施工；桥梁二队负责17、18#主墩连续梁刚构施工。 项目部各部室负责提供技术及各种保障措施。 里必沁水河特大桥连续梁计划施工时间为255天。各工序紧密衔接，平行、流水作业，做到抓时间、抢效率，确保施工安全和工程进度。主控墩悬臂施工横道图见下图，其它墩号悬臂施工参照执行。 根据目前施工进展情况，主墩0#块开始施工日期定为2014年3月1日，连续梁悬浇段完工日期为2014年11月10日。 2、进度指标分析 连续梁施工（半幅）：0#块45天＋正常走段10天1段×20＋合拢段10天=255天 四、施工重点及难点 1）、安全控制重点：连续梁施工时，防止高空坠物，保证施工质量，及施工安全生产是本工程重点。 2）、技术控制重点：连续梁施工中的线性控制。 3）、技术难点：预应力张拉的控制、中边跨的合拢控制。 五、施工方案及安全预防措施 1、施工方案确定 根据设计图纸，结合现场实际，里必沁水河特大桥主墩连续梁施工采用悬臂浇筑法施工。 2、连续梁施工工艺 连续梁梁施工前，先检查墩顶标高和预留孔洞及预埋件的位置，墩顶凿毛处理是否彻底，确认无误后开始连续梁施工。 该连续梁采用挂蓝施工工艺。 2.1、挂蓝悬臂浇筑连续梁施工 墩顶0＃块灌注、墩身连接竖向精轧张拉完成后，