第十二章 轴的相关设计.pptVIP

如果截面上有键槽，则应该按照求得的直径增加适当的数值，如下表： 轴的直径d/mm 30 30～100 100 有一个键槽时的增大值（％） 7 5 3 有相隔180o键槽时的增大值（％） 15 10 7 设计时应该注意：1）要合理选择危险剖面。由于轴的各剖面的当量弯矩和直径不同，因此轴的危险剖面在当量弯矩较大或轴的直径较小处，一般选取一个或二个危险剖面核算；2）若验算轴的强度不够，即 ，则可用增大轴的直径、改用强度较高的材料或改变热处理方法等措施来提高轴的强度；若 比 小很多时，是否要减小轴的直径，应该综合考虑其它因素而定。 有时单从强度的观点考虑，轴的尺寸可以缩小，不过却受到其它条件的限制，例如刚度、振动稳定性、加工和装配工艺条件以及与轴有关联的其它零件和结构的限制，因此必须综合考虑各种因素进行全面考虑，方可以作出是否改变轴结构尺寸的决定。 这种计算方法，在工作应力分析方面是比较准确的，对于一般工作条件下工作的转轴已经足够精确了。但是因为应力集中系数、尺寸系数等不可能精确确定，使得许用应力计算比较保守，因此本方法也不十分精确，所以对于重载、尺寸受限制和重要的转轴，应该采用更为精确的疲劳强度安全系数校核。 2、按疲劳强度安全系数校核 疲劳强度的校核是考虑应力集中、表面状态和绝对尺寸的影响之后，对轴的危险截面的精确校核。判断危险剖面的依据是：受力较大、相对尺寸较小以及应力集中比较严重的截面。通常很难精确判断出某一截面是危险截面，因此要根据上述条件确定几个可能的危险截面，分别进行校核。 1）转轴的校核 （1）单向运转的转轴 （2）双向运转的转轴 2）心轴的校核 （1）固定心轴 （2）转动心轴 式中： 为材料的弯曲疲劳极限（MPa）; M、T为轴危险截面上的弯矩和扭矩（Nmm） W、WT为轴危险截面上的抗弯和抗扭截面模量（mm3） [S]为疲劳强度的许用安全系数 材料性能均匀，载荷与应力计算准确 1.3～1.5 材料性能不够均匀，载荷与应力计算不够准确 1.5～1.8 材料性能均匀性较差，载荷与应力计算精确度较低或轴径较大（200mm） 1.8～2.5 图12－12 1）轴肩与轴环定位 方便可靠、不需要附加零件，能承受的轴向力大；该方法会使轴径增大，阶梯处形成应力集中，阶梯过多将不利于加工。这种方法广泛用于各种轴上零件的定位。 设计注意要点：为了保证零件与定位面靠紧，轴上过渡圆角半径应小于零件圆角半径或倒角，一般定位高度取为（0.07～0.1）d ，轴环宽度b = 1.4h 。 图12－13 2）套筒定位 简化轴的结构，减小应力集中，结构简单、定位可靠。多用于轴上零件间距离较小的场合。但由于套筒与轴之间存在间隙，所以在高速情况下不宜使用。 设计注意要点：套筒内径与轴的配合较松，套筒结构、尺寸可以根据需要灵活设计。 3）轴端挡圈 工作可靠，能够承受较大的轴向力，应用广泛。 设计注意要点：只用于轴端零件轴向定位。需要采用止动垫片等防松措施。 图12－14 4）圆锥面定位 装拆方便，兼作周向定位。适用于高速、冲击以及对中性要求较高的场合。 设计注意要点：只用于轴端零件轴向定位。常于轴端挡圈联合使用，实现零件的双向定位。 图12－15 图12－16 5）圆螺母定位 固定可靠，可以承受较大的轴向力，能实现轴上零件的间隙调整。但切制螺纹将会产生较大的应力集中，降低轴的疲劳强度。多用于固定装在轴端的零件。如图所示。 设计注意要点：为了减小对轴强度的削弱，常采用细牙螺纹。为了防松，需加止动垫片或者使用双螺母。 图12－17 6）弹性挡圈定位： 结构紧凑、简单、装拆方便，但受力较小，且轴上切槽会引起应力集中，常用于轴承的定位。 设计注意要点：轴上切槽尺寸见GB894.1-86 7）其它： 紧定螺钉、弹簧挡圈、锁紧挡圈等定位，多用于轴向力不大的场合。且不适宜高速场合。 图12－18 三、轴上零件的周向定位 轴上零件的周向定位方法主要有键（平键、半圆键、楔键等）、花键、型面、过盈等等 工作条件不同，对零件在轴上的定位方式和配合性质也不相同，而轴上零件的定位方法又直接影响到轴的结构形状。因此，在进行轴的结构设计时，必须综合考虑轴上载荷的大小及性质、轴的转速、轴上零件的类型及其使用要求等，合理作出定位选择。 1）平键联接 制造简单、装拆方便。用于传递转矩较大，对中性要求一般的场合，应用最为广泛。 图12－19 2）花键联接 承载能力高，