第二部分民航气象知识.pptVIP

一.气象报文 1.机场天气报告 2.机场预报 3航空器空中报告 4.着落和起飞预报 5航路预报 6重要气象情报和低空气象情报 7缩写明语形式的区域预报. 8机场警报和风切变警报 1.机场天气报告 机场天气报告分为：例行报告和特殊报告 例行报告： 例行观测应每小时观测一次，也可每半小时观测一次 。主要包括要素：当地面风、能见度、跑道视程（RVR）、天气现象、云、气温和露点温度、气压、近时天气、趋势天气等。 特殊报告 在两次例行观测之间，当地面风、能见度、跑道视程（RVR）、天气现象、气温和云等气象要素中的一种或几种出现特殊变化时，应进行特殊观测。 报文完整格式： SACI 35 ZGGG 131100 METAR ZGGG 131100Z 00000MPS 1600 HZ BKN033 22/15 Q1013 NOSIG= 2.机场预报 机场预报： 预报 forecast，对某一特定区域或空域部分，在某一特定时间或时段的预期的气象情况的说明。 机场气象台应当发布有效时间为9小时的机场预报（FC），其有效时段为2106、0009、0312、0615、0918、1221、1524和1803 报文完整格式： FCCI 35 ZGGG 130740 TAF ZGGG 130740Z 130918 VRB02MPS 2000 HZ NSC= 3.航空器空中报告 航空器空中报告： 机场气象台（站）收到话音方式的航空器空中报告，应当立即填写本办法附件五《话音方式航空器空中报告记录表》，通过传真或者其他有效方式发送给本飞行情报区气象监视台、本地区气象中心和民航气象中心。 4.着落和起飞预报 着陆和起飞预报： 着陆趋势预报应由机场天气报告（本场例行天气报告或特殊天气报告（MET REPORT或SPECIAL）、电码格式的例行天气报告或特殊天气报告（METAR或SPECI））附带的该机场气象情况预期趋势的简要说明组成 。预期没有变化发生时，应使用“NOSIG”表明。 起飞预报应描述一个特定时段的预期情况，它包含跑道综合区的预期的地面风向和风速及其变化、温度气温、修正海平面气压（QNH）以及气象部门与航空营运人之间协定的任何其他要素的情况。 5.航路预报 航路预报： 由本地区的民航地区空管局确定，当低空飞行密度较小时，或者低空飞行密度较大但有关机场气象台（站）不能得到低层区域预报时，指定的机场气象台应当发布特定范围内飞行高度在3000米（含）（高原地区为4500米（含））以下的起飞机场至第一降落机场的航路预报（ROFOR）。 6.重要气象情报和低空气象情报 重要气象情报 SIGMET information： 气象监视台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航路天气现象的出现或预期出现的情报。 低空气象情报 AIRMET information： 气象监视台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报，该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。 7缩写明语形式的区域预报. 缩写明语形式的区域预报： GAMET区域预报 GAMET area forecast 由指定的气象台制作，使用缩写明语，为在飞行情报区（或分区）的低空飞行所作的并按有关的协议与邻近飞行情报区中的气象台进行交换的区域预报。 8.机场警报和风切变警报 机场警报： 机场警报应对可能严重影响地面航空器和机场设备、设施安全的气象情况作简要说明。包括热带气旋（机场10 min平均地面风速预期达到或超过17 m/s）；雷暴；冰雹；雪（包括预期的或观测到的积雪）；冻降水；霜冰或雾淞；沙暴；尘暴；扬沙或扬尘；强地面风和阵风；飑；霜；火山灰；海啸；气象部门和用户协定的其他天气现象的报警。 风切变警报： 风切变警报应对观测到的或预期出现的风切变作简要说明，即对可能严重影响跑道面与其上空500 m之间的进近航径上、起飞航径上或盘旋进近期间的航空器，以及在跑道上处于着陆滑跑或起飞滑跑阶段的航空器的风切变作简要说明。因地形产生高度超过跑道上空500 m的有重要影响的风切变，则不受500 m的限制。 二、气象符号释意 Symbols for significant weather 重要天气现象符号 Thunder storms 雷暴 Drizzle 毛毛雨 Rain 雨 Snow 雪 Shower 阵雨 Hail 雹 Moderate turbulence 中度颠簸 Freezing precipitation 冻降水 Severe Turb