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学员手册 E87 普通车辆电气系统第 1 部分 BMW 售后服务 本学员手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训班的学员。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2004 年 4 月 conceptinfo@bmw.de © 2004 BMW AG 售后服务培训，慕尼黑，德国。未经 BMW AG （慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何 部分。 学员手册 E87 普通车辆电气系统第 1 部 分：分布式功能 无钥匙打开车辆 两个型号的车内照明装置 打开和关闭车窗 滑动 / 外翻式天窗 防盗报警装置 控制单元的特性 目录 分布式功能 简介 1 BMW 1 系的“分布式功能”是什么？ 1 车内照明装置 4 车窗升降器 5 滑动 / 外翻式天窗 SHD 6 简介 普通车辆电气系统第 1 部分 BMW 1 系的“分布式功能”是什么？ “分布式功能”方案已在 BMW 7 系和 BMW 对装配来说另一个重要方面是，因接口较少而 5 系上成功采用。随着 BMW 1 系的批量投 进一步优化了电缆布线。 产，该方案得以延续和进一步开发。 这对诊断来说提出了一个新的挑战。从控制单 在总装生产线上装配时，例如装配仪表板时， 元方面看，已无法识别哪项功能从该控制单元 这种分配方案成本低且便于安装。 开始执行。 1 – 分布式功能，以中控锁为例 在 BMW 1 系上有几个系统（例如中控锁、车 为了更好地理解这个概念，现以中控锁为例详 窗升降器和车内照明装置）的功能分布在以下 细解释一项“分布式功能”。 控制单元上： “中控锁”功能一直位于通用模块 GM 内， • 接线盒 JB （1） 在 E60 上则位于车身基本模块 KBM 和车 • 车顶功能中心 FZD （2 ） 门模块内。 • 舒适登车系统 CA （3 ） BMW 1 系的“中控锁”功能分布在多个控制 • 脚部空间模块 FRM （4 ） 单元上。 • 便捷登车及起动系统 2 CAS2 （5 ）。 1 分布在多个控制单元上的优点是，传感器和执 本学员手册将介绍以下系统 行机构在其安装位置附近直接与某一控制单元 • 中控锁 ZV 及便捷登车及起动系统 2 连接。这样可以缩短电缆连接长度。 • 中控锁 ZV 及舒适登车系统 CA •