第六讲 车辆与交通安全(09.10全校).ppt

第六讲 车的因素与交通安全 第一节 汽车主动安全设备　　 （1）什么叫滑移率？ （2）附着系数与滑移率的关系 1）当E=100%时，纵向附着系数?不是最大，横向附着系数?a=0，稍有横向力作用就可发生侧滑。 2）当E=15—20%时，地面能提供最大附着力，制动效果最好。 　　 （1）TCS提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。 （2）控制驱动车轮不打滑，避免方向失控。 汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是；打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 TCS如果和ABS相互配合使用，可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 4、电子稳定装置(ESP) 　 ESP是一种牵引力控制系统，不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。 如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 (ElectronicStablityProgram，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。 5、智能钥匙 奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙，这种智能钥匙能发射出红外线信号，既可打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗 更先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到门把手时，中央锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙卡作出正确反应后，车锁自动打开。 只有当中央处理器感知钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动。 6、防眩目后视镜 防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。 如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。 镜面电化层使反射,根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。 7、高位制动灯 一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾。 当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。 由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。 8、汽车雷达 倒车雷达 泊车雷达 第二节 汽车被动安全设备 1、安全吸能车身 为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。 试验表明，速度达到50公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。 3、安全玻璃 　　 安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。 夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。 汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛采用。 4、安全带 5、安全气囊(SRS) 安全气囊与安全带同时使用才能起到有效的保护作用。不系安全带时，安全气囊保护作用不大。 安全气囊所用的气体多是氮气或