xv07139p-cs公开征求附件车厢模组工作陈述书.docVIP

(附件) 車廂模組工作陳述書 系統概述 『車廂模組』是一個可用拖車移動的裝置，到定位後，半拖車的4支支撐地腳將車廂穩固在水平方位。『光電追瞄車廂模組』的系統架構圖如圖一所示： 圖一：『光電追瞄車廂模組』系統架構圖 車廂基本上分隔成前後兩部份：放置儀器櫃和座椅用以安置人員和操作及顯示器等顯控儀器；後面則安置油壓升降平台，此部分的車頂蓋須具備天窗開啟功能，到定位後，可由操作人員將車頂天窗開啟，油壓升降平台將光電工作模組頂升至車廂外。 車廂模組：包含廂體、油壓升降機構、電氣設施、廂頂單元、顯控台等 載台：23呎平板拖車架，載台用以安裝車廂及發電機(由本院供料)。 範圍 本工作陳述書旨在說明『光電追瞄車廂模組』性能規格需求，模組在設計和結構(含製程、材料和組件)需要特別注意的一些需求，以及模組的驗測需求和環境試驗條件。 本文開始將說明全案的交貨數量和期程，以及計畫管理會議、設計審查審查和驗收測試程序審查的相關事宜。 計畫需求期程、項量和會議 D 日：合約簽定日 D+20 日：第一次計畫管理會議 D+45 日：車廂模組初步設計審查 D+80 日：車廂模組關鍵設計審查 D+100日：第二次計畫管理會議 D+125日：驗收測試程序(ATP)審查 D+180日：交貨 （註：以上所訂日期為最後完成日期，若是周末或假日，則延到其後的第一個工作日） 計畫管理會議 由雙方管理階層人員參與，協商解決計畫相關問題，第一次在簽約後20日在買方舉辦，第二次在關鍵設計審查後20日在賣方舉辦。會議應有會議記錄，由雙方共同簽署存查。 初步設計審查(PDR) 車廂模組的PDR於D+45日於買方舉辦，由賣方針對模組的初步設計、結構分析與相關零配件之料表和採購型錄獲得，提供PDR資料送審，並進行簡報。 PDR資料 PDR資料包括： (1)車廂模組及載台環架模組設計概念圖以2D平面圖（含尺寸）及3D圖表示。 (2)車廂模組： a. 模組體結構設計圖。 b. 模組內空調設計(含組件型錄及規格)。 c. 模組內電子裝備箱櫃圖。 d. 模組油壓機構。 e. 模組內電源系統及照明設施配線圖。 f. 模組內配電及電源負載設計。 g. 模組內機櫃避震裝置設計。 h. 模組隔熱設計。 (3) 載台模組：載台標準型錄及廠牌件號。 (4)結構分析：包括車廂及載台之物性與結構分析。 會議記錄和行動項目(Action Item) 會議記錄除了記錄會議期間的討論事項，應就待解決的工作事項和待完成時程列成行動項目表，做為計畫管制項目。 關鍵設計審查(CDR) 環架模組和其它模組的CDR分別於D+80日於賣方舉辦，由賣方針對模組的設計結果，以及產品的性能特性、物性、介面管制文件(ICD)和初步測試流程，提供CDR資料送審，並進行簡報。 CDR資料 CDR資料包括： (1)產品的性能特性、外型和物性、介面管制文件(ICD)。 (2)初步驗收測試流程 (3)PDR精進及修正項目。 (4)車廂模組各主件（如：廂體、油壓機構、電子裝備箱櫃等）設計圖。 (5)關鍵零、組件之細部設計3D圖 (6)電力配置線路圖 所有設計圖（除佈線線路圖外）使用設計繪圖軟體繪製3D及2D圖，交貨時，須繳交所有設計圖文件紙本各五份及電子檔一份。 會議記錄和行動項目(Action Item) 會議記錄除了記錄會議期間的討論事項，應就待解決的工作事項和待完成時程列成行動項目表，做為計畫管制項目。 驗收測試程序(ATP)審查 各模組的驗收測試程序審查於D+125日在買方舉辦，由賣方簡報說明各模組的測試依據和流程，經雙方討論確定後的ATP版本將列管，作為各模組出廠檢測驗證之依據。 車廂模組(含載台)規格與設計需求 4.1 車廂模組(含載台) 模組預劃之參考尺寸和組件的位置如圖二所示，組件包含廂體、油壓升降平台、顯控台、廂頂單元、冷氣設施、電源供應設施和照明設備等。 圖二：車廂模組機械外形一 4.1.1 規格需求 (物性) 1. 尺寸：長≦5000 mm 寬≦2500 mm 高≦2400 mm 2. 重量≦16000 Kgw (所有模組重) (廂體) 3. 內部內部空間尺寸：長≧4600 mm 寬≧2200 mm 高≧1900 mm 4. 廂體須能防水、防銹蝕表面處理、隔熱、結構堅實。 5. 廂體結構骨架體與內廂板之間，應以隔熱材料隔開，以降低熱傳導量。 6. 所有受力處，須作結構補強；裝備、設施等固定處，均須有骨架結構。 7. 骨架結構使用TIG（氬焊）焊接。 8. 外廂板與骨架之接合焊接需符合水密、防塵需求。 9. 內廂板與骨架之接合須緊密。 10. 廂體需有隔間設施，分隔為顯控室和光電酬載室。 (1) 兩室各有一門出入，兩室之間(隔間)亦有一門。 (2) 光電酬載室廂頂有一活動天窗，可電動開啟和關閉，大小須