广州地铁一个盾构过珠江施工方案实例.pdf

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2018-04-25 发布于河南
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广州地铁一个盾构过珠江施工方案实例

盾构机过江方案盾构过珠江施工方案 1．工程概况珠~客盾构区间盾构工程需要由北向南穿越珠江航道，穿越平面位置如图 1，珠江航道在此被江中心海心沙岛分隔成为两条江面，其中北江面宽度 80m （地铁里程Y(Z)DK4+730~Y(Z)DK4+810 ），水深 4m 左右；南江面宽度 315m （地铁里程Y(Z)DK5+060~Y(Z)DK5+375 ），水深 6～8m 左右，江底为 l~ 4m 深的海陆交互相淤泥质沙或淤泥，江底至隧道顶平均在 10m 左右。江中心海心沙岛沿线路方向宽250m 。过江段总长度约640 米。左右线地质纵断面图如图 2 、图 3(见附图) 。盾构机过江段地质情况大致如表 1 所示：珠江江底地质情况一览表表 1 洞顶岩层厚度地段洞身地质情况洞顶埋深及性质最小 15 米(YDK4+770), 平均 14 米,为红层强 (8),(9)地层, 右线最大 16.4 米(YDK4+730, 风化带及泥质粉砂 fc=15~20MPa YDK4+730~4+810 YDK4+810) 岩。 (北珠江段) 最小 15 米(YDK4+770), (7),(8),(9)地层, 平均 13 米,为泥质粉左线最大 16.4 米(YDK4+730, fc=12~34MPa 砂岩(7),(8)号地层。 YDK4+810) (8)地层, 12~14 米,为(7),(8)号右线 21.5 米, YDK4+810~5+060 ,fc=6~24MPa 泥质粉砂岩。 (海心沙) (5-2),(6),(7),(8)地 10~20 米,为红层强风左线 21 米层, 化带,强\ 中风化岩。最小 1.5 米 (YDK5+310),最大 10 (7),(8),(9), 右线最小 7.4 米,最大 16 米, 米, YDK5+310 处前 ,fc=5~10M