第四章++高速公路的平面线形相关设计.ppt

第四章 高速公路的 平面线形设计;§4－1 平面线形要素;一、直 线;可以采用直线地段的规定 (1)地形、地物完全不受限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带。 (2)公路通过市区或近郊按直线形规划的地区，为节约用地和与周围人工景观协调，也宜采用直线。 (3)在长大桥梁或长的高架构造物、隧道等地段，从施工的方便与经济性考虑也宜用直线。;一、直 线——直线的最大长度;一、直 线——直线的最大长度;一、直 线——直线的最小长度;一、直 线——直线的最小长度;二、圆曲线;圆曲线半径确定P63;横向力系数μ;横向力系数μ P51;当汽车在双向路拱的外侧（不设超高）时：;二、圆曲线——圆曲线最小半径;最小半径选择;二、圆曲线——圆曲线最小半径;二、圆曲线——圆曲线最小半径;二、圆曲线——圆曲线半径的运用;二、圆曲线——圆曲线半径的运用;第二节 圆曲线;三、缓和曲线;三、缓和曲线——缓和曲线的作用;三、缓和曲线——缓和曲线的形式;缓和曲线最小长度按下述三个条件确定（？）： （1）依司机操作反应，取操作反应时间为3s （2）依离心加速变化率，取离心加速变化率p=0.5(m/s3) （3）依道路曲线偏角对人的视觉而定;三、缓和曲线——缓和曲线的长度;三、缓和曲线——缓和曲线的长度;省略：当内移值与已包括在车道中的富裕宽度相比为很小时，则可将中间的缓和曲线省略。（P66表）;三、缓和曲线——缓和曲线的省略;三、缓和曲线——缓和曲线的省略(P66);三、缓和曲线——缓和曲线的参数A值; 加入缓和曲线后 圆曲线R半径不变, 圆心内移, 插入缓和曲线 ;三、缓和曲线——缓和曲线的要素计算;切线总长： 外矢距： 曲线总长： 超距： ;四、平曲线长度确定;四、平曲线长度确定——平曲线最小长度;四、平曲线长度确定——平曲线最小长度;四、平曲线长度确定——偏角小于7°时的平曲线长度;四、曲线的超高与加宽;从直线上路拱双坡断面，过渡到曲线上具有超高横坡的单坡断面，要有一个逐渐变化的区段，这一变化段为超高缓和段。 超高缓和段长度可按下式计算：P72;超高渐变率 超高渐变率是旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率，用P表示。 我国??规范》规定，路段的超高率不应小于1/330.;（3）超高横坡变化的旋转轴;曲线上双车道路面加宽值计算式为： ;在圆曲线范围内加宽为不变的全加宽值，两端设置加宽缓和段。 ; 路面加宽值由直线段加宽为0逐渐按比例增加到圆曲线起点处的全加宽值。为使路面边缘圆滑、舒顺，任一点加宽值为： ;§4－2 平面线形的组合;一、基本型;二、S型;图4-15 相邻两圆曲线的配合;三、卵型;四、凸型;五、复合型;六、C型;第三节 平面中线定线;低等级公路的特点: 设计车速低,交通量小,曲率半径大,线形标准低. 导线定线法: 确定导线转点?设置圆曲线?设置缓和曲线?计算圆曲线内移值和缓和曲线连接点 高速公路宜采用曲线定线法 ;2.高速公路平面定线的原则P79;确定平面线形各要素时的一般原则P79;3.高速公路平面定线中的安全、环境与美学; 行车视距（安全视距）;（1）行车视距及其保证;1、行车视距分为：;高速公路主要考虑哪些行车视距？; 停车视距主要出两部分组成：(1)驾驶员反应时间内所行驶的距离；(2)开始制动到车完全停止所行驶的距离——制动距离。（3）必要时计入5—10m的安全距离。可按下式计算：;设计速度（km/h）;3、平面视距的保证;（1）横净距;（2）图解法确定清除范围;（2）图解法确定清除范围;（2）视觉分析;视觉分析注意事项： 在高速公路进出隧道段时，要注意视觉上的明和暗； 高速公路遇到桥梁时，也应从视觉的角度考察，桥上线形与桥头两端引道线形是否能很好配合； 驾驶员与乘客感到通视良好，线形流畅、景观自然、舒适和安全； 应使驾驶员在视觉系统上能预知公路方向和路况的变化，并能有效地采取安全行驶的措施。;（3）线形的协调;4).环境与景观设计;3.基于曲线的平面定线方法;导线法与曲线法定线图;4.基于曲线的平面定线方法;直线与圆弧间的连接;两同向圆弧间的连接;两同向圆弧间的连接;两反向圆弧间的连接;第四节 平面图的绘制;高速公路平面图;§4－3 平面设计成果;平面设计成果;平面设计成果——直线、曲线及转角表;平面设计成果——直线、曲线及转角表;平面设计成果——逐桩坐标表;平面设计成果——路线平面图;平面设计成果——路线平面图;平面设计成果——路线平面图;思考及作业题;组合及设计要领;补充内容:曲线要素计算与测设; 为保证车辆平稳运行，需在线路改变方向处加设曲线进行过渡。 圆曲线：具有一定半径的圆弧。 平面曲线