道路勘测设计教学幻灯片——同济大学.pptVIP

;? ;第一章 绪论 ; 一、道路交通运输系统 ;我国1950年-2000年各种运输方式的旅客运输构成比例（%） ;我国1950年-2000年各种运输方式的货物运输构成比例（%） ;道路交通运输系统是综合交通运输系统的重要组成部分，是一种可以实现“门到门”运输的方式，即货物和旅客可以在起点（厂门、店门、家门……）装上汽车后，通过支线迅即进入道路系统，而后直接运送并卸到终点（厂门、店门、家门……），中间不需倒换装卸作业。因而，利用道路系统运输货物和旅客具有很大的便利性。 道路路线布设的平面曲率半径可比轨道线路小很多，而纵坡可以比它大，因而，道路交通运输系统的建设受地形限制的程度较轨道交通运输低，易于建成密度较大的路网，使系统具有很高的通达性。但在地形复杂地区，道路交通运输的通达性仍受到一定的限制。 道路交通运输的平均运行速度为中等（30～120km/h），受交通密度（车辆拥挤程度）的影响很大。车辆的装载容量较小。道路交通运输基础设施修建和维护的投资量较轨道交通运输低，而其运营费用（运输成本）则较轨道和水路交通运输高；能源（燃油）的消耗量较大。道路交通运输的可靠性和安全性不如其它运输方式。因而，道路交通运输适宜于短途旅客和货物运输，小批量商品或时间价值较高的货物的中途运输。表所示为2000年各类交通运输系统的客货运输平均运距，可看出，公路旅客和货物运输的平均运距为50km上下，是各种交通运输方式中最短的。;2 、道路的分级;等级 ;城市道路分级及设计车速[计算行车速度]（km／h）P7表1-2 ;三、道路的组成及道路工程;; 道路工程的内容 ;对路基的基本要求是整体稳定性好，永久变形小。路基设计的内容主要包含： （1）依据路线设计确定的路基填挖高度和顶面宽度，结合沿线岩质、土质和水文条件等情况，设计路基的横断面形状和边坡坡度；（2）依据当地气候、地质和水文等状况，分析高填深挖路基的坡体稳定性，稳定性不足时，设计支挡结构物；（3）对位于软弱地基上的路基，进行路堤稳定性和沉降分析，需要时选择合适的地基加固处理措施；（4）路基坡面有可能出现剥落、碎落现象或者易受冲刷时，选用合适的坡面防护措施。 对路面的基本要求是足够的承载能力，平整、抗滑和低噪音。路面设计的任务是以最低寿命周期费用提供在设计使用期内满足使用性能要求的路面结构，其内容主要包含： （1）依据设计年限、使用要求、当地自然环境（温度和湿度）、路基支承条件和材料供应情况，提出路面结构类型和层次的选择和组合方案；（2）根据对所选材料的性状要求和当地环境条件（温度和湿度），进行各结构层的混合料组成设计。（3）应用力学模型和相应的计算理论和方法，或者按经验方法，确定满足轴载作用、环境条件和设计年限要求的各结构层的厚度；（4）综合考虑投资、施工、养护和使用性能等方面因素，对可能提供的各备选设计方案进行寿命周期费用分析，选择费用-效果最佳的设计方案。 排水设计的任务是迅速排除降落在道路路界内的地表水，将道路上侧方的地表水和地下水排泄到道路的下侧方，以防止道路路基和路面结构遭受地表水和地下水的浸湿、冲刷等破坏作用。其设计内容为按照地表水和地下水的流向和流量及其对道路的危害程度，设置各种拦截、汇集、疏导、排泄等地表和地下排水设施，如沟渠、管道、渗沟、排水层等，并降它们组成道路排水系统。;3. 施工方面 施工是实现设计的意图，修筑符合质量指标，满足预定使用性能要求的道路设施（主要是路基和路面结构物）。施工的主要内容为： （1）开工前进行组织、技术、物资和现场方面的准备工作，包括落实和培训施工队伍、会审和现场核对设计图纸、恢复定线和进行施工测量、编制施工组织设计和工程预算、准备材料和机具设备、准备施工现场（供水、供电和运输便道）等；（2）路基土石方作业（开挖、运输、填筑、压实和修整），进行地基加固处理，修筑排水构造物、支挡结构物、坡面防护等；（3）铺筑垫层、底基层、基层和面层（混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、修整和养生等）；（4）按施工规程和进度要求进行施工管理，并对施工质量进行控制、监督、检查和验 。 4. 养护和运营管理方面 道路设施在使用过程中受行车荷载和自然因素的不断作用而逐渐出现损坏。为保持道路设施的使用性能经常处于符合使用要求的状态，须对道路设施的使用状况进行定期的观测和评价，为制定养护计划提供依据。对于可能或已经出现损坏或不满足使用要求的道路设施，按养护计划和养护规范进行维护、修复或改建，以延缓设施损坏的速率，恢复或提高其使用性能。 ;四、我国道路建设概况;;国家高速公路网规划 ;国家高速公路网规划 ;;;;到2020年长江三角洲高速公路将达1.18万公里，其中国家高速公路达6200万公里，地方高速公路达5600公里 ，其中上海850公里、江苏5700公里，浙江5250公里。到200