QTZ40塔吊基础验算书（底部桩基）[精品].doc

QTZ40塔吊基础承载力验算 1、2、5#塔吊为QTZ40塔吊，塔吊为独立状态计算，分工况和非工况两种状态分别进行塔吊基础的受力分析。 8.1、塔机概况 塔吊型号:QTZ，塔吊安装高度H=m（2#塔吊） 塔身宽度B=1.m，自重F1=.88kN，最大起重荷载F2=.2kN， 基础以上土的厚度D=0.00m，混凝土强度等级:C35基础厚度Hc=1.m， 基础宽度Bc=.5m，PHC400A95-21为C80混凝土，桩身结构竖向承载力设计值R=1650kN。现场桩间距a=2.50m桩直径=0.40m，=201.88kN； 起重臂自重G1=30.3kN； 小车和吊钩自重G2=2.86kN； 平衡臂自重G3=15.05kN； 平衡块自重G4=81kN； 塔吊最大起重荷载Qmax=39.2kN； 塔吊最小起重荷载Qmax=7.84kN； 塔基自重标准值：Fk1=331.09kN； 基础自重标准值：Gk=500kN； 起重荷载标准值：Fqk=39.2kN； 8.3.2风荷载计算 8.3.2.1工作状态下风荷载标准值 塔机所受风均布线荷载标准值：（ωo=0.2kN/m2） qsk=0.8αβz μsμz ωoαo BH/H=0.8×1.2×1.59×1.95×1.35×0.2×0.35×1.5=0.422kN/m 塔机所受风荷载水平合力标准值： Fvk= qsk ·H=0.422×39=16.46kN 基础顶面风荷载产生的力矩标准值： Msk=0.5 Fvk ·H=0.5×16.46×39=321kN ·m 8.3.2.2非工作状态下风荷载标准值 塔机所受风均布线荷载标准值：（ω’o=0.55kN/m2） q’sk=0.8αβz μsμz ω’oαo BH/H=0.8×1.2×1.59×1.95×1.35×0.55×0.35×1.5=1.3kN/m 塔机所受风荷载水平合力标准值： F’vk= q’sk ·H=1.3×39=50.27kN 基础顶面风荷载产生的力矩标准值： M’sk=0.5 F’vk ·H=0.5×50.27×39=980.27kN ·m 8.3.3塔机的倾覆力矩 塔机自身的倾覆力矩，向起重臂方向为正，向平衡臂的方向为负。 1、大臂自重产生的力矩标准值： M1 =30.3×20=606 kN ·m 2、最大起重荷载产生的力矩标准值： M2=39.2×10=392 kN ·m 3、小车产生的力矩标准值： M3=2.86×10=28.6 kN ·m 4、平衡臂产生的力矩标准值： M4=-15.05×6=-90.3 kN ·m 5、平衡产生的力矩标准值： M5=-81×11=-891 kN ·m 8.3.4综合分析计算 8.3.4.1工作状态下塔基对基础顶面的作用 1、标准组合的倾覆力矩标准值： Mk= M1 + M3+ M4 +M5 +0.9（M2 +Msk） =606+28.6-90.3-891+0.9（392+321） =295kN ·m 2、水平荷载标准值：Fvk=16.46kN 3、竖向荷载标准值： 塔基自重标准值：Fk1=331.09kN； 基础自重标准值：Gk=500kN； 起重荷载标准值：Fqk=39.2kN； 8.3.4.2非工作状态下塔基对基础顶面的作用 1、标准组合的倾覆力矩标准值： M’k= M1 + M4 +M5 +M’sk =606-90.3-891+980.27 =604.79 kN ·m 无起重荷载，小车收拢于塔身边，故没有力矩M2 、M3 。 2、水平荷载标准值：F’vk= q’sk ·H=1.3×39=50.27kN 3、竖向荷载标准值： 塔基自重标准值：Fk1=331.09kN； 基础自重标准值：Gk=500kN； F’k= Fk1+ Gk =331.09+500=831.09 kN 比较以上工况和非工况的计算，可知本例塔机在非工作状态时对于基础传递的倾覆力矩最大，故应该按照非工作状态的荷载组合进行塔吊基础承载力验算。 8.4 桩基承载力验算（以最不利情况塔吊基础底部只有两根桩进行验算） ,满足要求。 2、偏心竖向力作用下： （以最不利情况塔吊基础底部只有两根桩进行验算） ,满足要求。 8.4.2桩身轴心受压承载力验算 ，查国家标准图集03SG409可得，PHC400A95-21桩身结构竖向承载力设计值R=1650kN。 ，轴心受压承载力符合设计要求。 8.5 塔吊基础承载力验算 8.5.2相关数据 1．几何参数： B1 = 2250 mm；A1 = 2250 mm；H1 = 1200 mm；B = 1500 mm；A = 1500 mm；B2 = 2250 mm；A2 = 2250 mm基础埋深d = 1.20 m 2．荷载值： (1)作用在基础顶部的标准值荷载 Fgk = 831.09