路基软基处理预应力管桩施工方案.docVIP

K35+000~K43+000段 路基软基处理塑排板施工方案 一、工程地质概况 1、工程概述 本合同段为杭浦高速公路（嘉兴段）第7合同段，全长7.991公里，起点桩号K35+000，终点桩号K43+000。主要工程包括海宁服务区、海宁互通连接线(全长6公里)、海宁互通立交。 2、地理位置 本合同段即第七合同，起点桩号为K35+000，与第六合同段相衔接，终点桩号为K43+000，与第八合同段相连，路线全长为7.991Km（其中设断链K40+591.253=K40+600,短8.747m）,行政区域属海宁市丁桥镇。 沿线地势平坦，河网密布，湖池星点，村落相望，景观别具一格，农业以水稻种植为主，盛产桑蚕，养殖鱼虾，是江南一处鱼米之乡。沿线路基填筑材料奇缺，需外地远运。 3、地质概况 项目位置地处杭嘉湖地区，杭嘉湖地区第四系地层分布广，层位齐全，厚度大，成因类型多，岩相变化复杂。成因类型主要有冲积、冲洪积、洪积、坡洪积等。 由于受地理位置、古地形、新构造运动、海面多次升降、流水侵蚀的影响，沉积了一套巨厚（最厚300余米）的第四纪松散堆积物，其下为隐伏的新生代第三纪的半胶结状红层（红色泥质粉砂岩、砂岩、砂砾岩、凝灰岩等）。根据本次勘察揭露，本区主要为第四系中更新统（Q13 ）、上更新统（Q23 ）、全新统（Q4）和第三纪基岩（N）地层。 杭嘉湖地区第四系地层分布广，层位齐全，厚度大，成因类型多，岩相变化复杂。概括地可分为丘陵山区冲积型及滨海平原混合型两大类型。其中丘陵山区冲积型地层分布在杭州～德清～吴兴一线以西的富春江，东西苕溪上游。成因类型有冲积、冲洪积、洪积、坡洪积等。本路段通过的平原区属上更新统，全新统曾发生过三次海浸，为浅海相、滨海相、河口相、湖沼相沉积。由于古气候、古地理环境的变化，各期沉积物的颜色、状态、颗粒组成等呈规律性变化。中下更新统下部为杂色，中上部为棕褐色。上更新统下部为灰黄～灰绿色，中上部为灰～灰黄色。全新统中下部为灰～灰黑色，上部为灰黄色。每一沉积阶段的沉积物颗粒随沉积环境的变化呈明显的韵律，砂与粘性土层交错出现。砂层随深度的增加，颗粒由细变粗。 测区绝大多数地表为第四纪地层覆盖。根据区域资料，该区下部基岩构造特征，在地质历史上经历过多种构造复合。线位附近的隐伏断裂主要有北东向华夏系的临安～马金断裂带的东北延伸端，萧山～球川断裂北东隐伏延伸端，以及东西向构造带的双林～嘉兴，吴兴～嘉善断裂。其中东北向萧山～球川断裂、东西向双林～嘉兴断裂、吴兴～嘉善断裂在晚近期有所活动。 4、路基软基处理塑排板主要工程数量 二、施工计划 三、资源配置 四、路基塑排板施工 1、工艺流程 2、施工工艺 路堤填筑采用机械化施工。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路堤填土采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，平地机摊平，振动压路机碾压密实。 填筑速度按照设计要求，在塑料排水板处理路段与一般预压路段填筑时，填土高度在3m以内时，按1.5m/月控制填筑；填土高度高于3m时，按1m/月控制填筑。 五、质量标准 六、特殊情况下的预急预案 七、环保措施 铺设上层砂垫层 机具移位 检查并记录板位等情况 割断排水板 拔出套管 插入套管 塑料排水板穿靴 机具就位 放样 稳压 铺下层砂垫层 平整场地、挖排水沟