汽车轮毂超塑性镁合金制备研发项目可行性研究报告.docVIP

汽车轮毂超塑性镁合金制备研发项目 可行性研究报告 第一部分 概 述 车辆轻量化发展已成为一个必然趋势，在确保车辆综合性能的前提下，增加镁合金产品在其中的比重则成为车辆轻量化的重要手段之一。轮毂作为车辆的重要运动部件，它的轻量化不仅可以提高驾乘舒适度和车辆动力学性能，而且可以节能降耗、减少废气排放。但现有镁合金轮毂制备工艺中，无论是锻造法还是铸造法，镁合金都需要在熔融状态下成形，在熔炼和加工过程中极容易氧化燃烧，生产难度很大，制造成本过高，同时，其强度、韧性和疲劳强度还有待进一步改善，目前国外汽车制造商只限用在跑车或概念车中。 本公司根据镁合金轮毂的结构特点，提出以超塑性复合挤压成形制备镁合金汽车轮毂方法，将固态镁板在较低温度下进行超塑性成形，避免了熔融成形的不足，使分子结晶得到细化纤维分布均匀，制造镁合金轮毂强度高、韧性好，耐蚀性好，成形工艺简单，成本低，可广泛应用在普通汽车中，对促进我国汽车行业的车辆轻量化发展有着重要意义，市场前景广阔，并符合国家节能减排政策导向，属《指南》三（一）1（2）交通工具轻量化用铝、镁、钛轻合金材料制品及深加工产品重点支持范围。 目前本项目处于中试生产阶段，涉及的关键技术已解决，相关的技术已授权了4项专利（2项发明专利），产品通过了国家机动车质量监督检验中心测试，各项指标均优于标准要求，并经重庆长安汽车股份有限公司用于车辆行驶试验，得到较为满意的答复，已达成了5000只订货意向，同时，已有多家汽车厂商与本公司达成了订货意向。涉及的创新点为： 创新点一：提出了一种超塑性复合挤压成形制备镁合金汽车轮毂的新工艺，实现了镁合金轮毂在较低温度下进行超塑性成形，使分子结晶得到细化纤维分布均匀，避免了镁合金在高温熔融状态下形成工艺复杂、成本高等不足，制造镁合金轮毂强度高、韧性好，耐蚀性好。 创新点二：设计了一种镁合金汽车轮毂精密成形装置，采用预成形凸模和成形凸模结合在一起对轮毂条幅一次成形，无需后续再冲挤加工，解决现有镁合金轮毂在铸造过程中缩松缩孔以及冷隔、分子结晶粒粗大等的问题。 创新点三：提出了一种保护镁合金轮毂的凸台齿形垫加工工艺，解决了镁合金轮毂长期与导电材料接触，易产生电位差，发生电化学腐蚀等不足，延长了轮毂的寿命。 （二）管理团队 1、核心团队 (1)总经理：某，男，大学本科学历，公司股东，高级工程师职称。 1964年毕业于慈湖学校，获得高中学历；毕业后，响应国家号召，入伍参军。 1982～2001年，自主创业，成立了江苏荣镁轮毂有限公司，并通过努力，获得了宁波大学本科学历，并获得了高级职称。 2002年，与某宁波工程学院2006年担任本公司市场部经理，在本公司成立的几年中，通过自身的技术与销售经验的有机结合，在该同志的倡导下，公司先后成为中国企业网、国际知名网站Google（谷歌）和阿里巴巴等网络公司的会员。目前公司的产品美国、印度、丹麦、新加坡、法国、日本、韩国、英国、意大利等国家和地区?2004年毕业于河南科技大学，获得材料工程方面的硕士研究生学历。 2004年至2009年，主要负责“LY12铝合金赛车把手胀形工艺研究”、”，“ 镁合金AZ80轮毂的成形工艺研究”，“ 铝合金LD11及镁合金AZ91D活塞成形研究及试批量化生产”。 并且将项目产品运用于实际操作，负责设计了委内瑞拉化肥运送圆管机项目（企业重点项目）；独立设计了造纸用的脱水机设备（专利产品）。取得客户满意的答复，项目得到合格的验收。 2009年至2010年，在宁波江北德鑫金属制品有限公司担任研发部经理岗位，负责产品研发、技术攻关、外部送检测试等工作。在本项目中负责轮毂的成形工艺研究，并协助企业负责人完成发明专利和实用新型专利的申报工作。 (4)技术副总：某，韩国国籍，韩国东亚大学机械工程专业。 该同志是公司聘请的高级专家，负责本公司新产品的开发及老产品的技术改造工作，目前担任公司技术副总一职。该同志技术专业性强，在公司的几年中每年都有1－2种新产品研发成功，其中研发成功的惰轮、自动涨紧轮轴承、轮毂轴承公司建立了企业技术中心，先后通过了ISO9000：2000、QS9000 和ISO/TS16949质量管理体系认证公司生产人员人，销售服务人员人，人员2人，交通十分便捷，公司占地面积多平方米，产汽车零配件集商贸于一体的工贸型企业，目前成为中国企业网、国际知名网站Google（谷歌）和阿里巴巴等网络公司的会员。公司的产品目前主要出口美国、印度、丹麦、新加坡、法国、日本、韩国、英国、意大利、伊朗、德国、巴基斯坦、约旦、土耳其、俄罗斯、巴拿马、马来西亚、台湾等国家和地区资金管理能力（1）企业财务主管、会计的专业背景、专业证书获得情况 先后在民营企业、股份制企业等单位从事近年财务管理工作，历任会计、财务主办、财务总监等职务，曾担任