铁路桥梁工程基坑开挖和支护监理控制要点.docVIP

一、明挖基础 1、了解地质资料、水文资料，做好地质勘探和分析，审查施工工艺方案，特别是基坑、开挖范围和坡度、支护、弃土位置、防排水等方案是否符合现场实际情况；督促施工单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测，当发生异常情况时停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。 2、审查混凝土配合比设计，抽检原材料，核查施工机械，开挖前的测量放线。 3、审查批复分部、分项工程开工报告。 4、基坑开挖和支护监理控制要点 1）、检查基坑开挖方式、开挖坡度、支护形式、开挖尺寸是否符合施工工艺设计要求。 2）、检查支护方案、开挖范围及基坑防排水措施。 3）、检查开挖的深大基坑建立监测系统，进行安全防护。 4）、若施工时基坑顶有动载时，坑顶边缘与动载间应留有1m的护道。当地质、水文条件不良，或动载过大，施工单位应对基坑开挖边坡稳定进行检算，根据检算结果再确定采用增宽护道或其它加固措施。 5）、基底应避免超挖，当基坑开挖接近基底20㎝时，专业监理工程师应到场检查。土质基底不得采用大型机械开挖，石质基底不得采用爆破开挖。 6）、基坑开挖后选择合适的检验方法进行基底承载力检测；勘察设计单位对地基进行现场确认。 7）、挖至标高的土质基坑，不得长久暴露，扰动或浸泡。 8）、检查基坑平面位置、坑底尺寸满足设计和施工工艺设计要求。 9）、检查回填填料及回填工艺是否符合设计要求。 5、基底高程的允许偏差和检验方法： 序号 地质类别 允许偏差（mm） 检验方法 1 土 ±50mm 测量检查 2 石 +50、－200 6、基础施工的允许偏差和检验方法： 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 基础前后、左右边缘距设计中心线 ±50 尺量检查每边不少于2处 2 基础顶面高程 ±30 尺量检查不少于5处 二、钻孔灌注桩 1、监理人员需熟悉的基础资料 1）、掌握水文、地质情况，针对卵石、裂隙、溶洞地层、承压水地层、含可燃气等地层，督促施工单位研究专项方案。 2）、熟悉设计文件中关于桩的种类、桩径、桩长、嵌岩深度、终孔原则及清孔要求、钢筋笼的相关要求、混凝土的相关要求、质量检验的相关要求。 3）、了解承台结构，相关预埋件。 4）、按设计和合同要求，监理试桩工程。 2、审查钻孔桩施工方案，重点审核成孔工艺、钢筋笼成型工艺、混凝土灌注工艺、钻机选型、钢筋笼运输及安装方案等。 3、督促施工单位完成水下混凝土配合比设计及试配，并按照《铁路混凝土施工验收补充标准》、设计及规范要求进行审核批复。 4、督促施工单位按要求埋置钢护筒，钢护筒的平面位置、垂直度偏差应符合要求，护筒埋置深度应符合下列规定： 1）岸滩上，黏性土、粉土应不小于1m，砂类土不应小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；埋设护筒应在护筒周围回填黏土并分层夯实。 2）水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m。水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入透水层。 3）护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。 5、钻孔过程监理控制要点 1）、钻机的平面位置应按施工放样要求控制，开孔的孔位必须准确，应使成孔壁竖直、圆顺、坚实，其垂直度应按桩的倾斜度要求控制。钻机应固定良好，确保在钻进构成中不发生移位或倾斜，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。 2）、督促施工单位观测检查孔内泥浆比重，预防坍孔、缩孔。 3）、督促施工单位勤检查钻机性能和孔内钻进的变化，避免掉钻头。 4）、督促施工单位按频率测试泥浆指示，见证泥浆比重和含沙率试验，泥浆指示在施工规范或施工方案的规定的范围内；在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁；泥浆比重：正循环旋转钻机，冲击钻机以用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重：粘土、粉土不宜大于1.3；大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05～1.15。 黏度：入孔泥浆粘度一般地层16～22s，松散易塌地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH值：应大于6.5。 为提高泥浆黏度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标。钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写试验记录表。 5）、渣样检查与地层核实 督促施工单位按要求捞取渣样保存，填写施工记录。检查记录土层变化情况，与地质剖面图核对，发现地质情况与设计文件不符时，应及时要求施工单位报告设计单位进行复核。 6、钻孔作业终孔检查要点 1）、钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，应进行清孔。严格按设计终孔原则控制终孔。 2）、采取探孔器探