新建怀化至邵阳至衡阳铁路HSHZQ-7标段-CFG桩试桩工程施工方案.docVIP

目 录 1、 编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2、工程概况 1 3 试验目的 2 4 试验总体安排 3 4.1试验时间 3 4.2 人员配置 3 4.3机械配备 4 5、CFG桩施工技术要求 4 6 CFG桩工艺性试验方案 5 6.1 试桩布置 5 6.2 施工工艺 6 6.3桩位放样 6 6.4 钻机就位 6 6.5混合料搅拌 7 6.6钻进成孔 8 6.7 灌注及拔管 8 6.8 钻机移位 9 6.9 桩头清理 9 6.10铺设碎石垫层 9 7、施工中常见的问题及处理方法 10 7.1 缩颈和断桩 10 7.2 桩体强度不均匀 10 7.3 桩顶上升量较大 10 8、施工注意事项 10 9质量检测 12 10、质量保证措施 12 11、试桩总结报告 13 CFG桩工艺性试验施工方案 编制依据及原则 1.1编制依据 （1）怀邵衡铁路第七合同段施工图设计 （2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203--*** （3）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-XXX （1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设［xxx］8号 （5）《铁路路基工程施工质量暂行标准》TB101414-xxx （6）《建筑路基处理技术规范》JGJ79-*** （7）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-***0、J1078-XXX 1.2编制原则 （1）本方案遵循相关规范、标准、设计图纸文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）加强生产管理和施工组织，提高机械施工水平和作业人员生产率。 （3）合理安排和调整施工进度计划，利用统筹方法组织平行流水和立体交叉作业，不断加快工程进度。 （4）因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量并节约能源。 2、工程概况 本标段路基工程土质属于软土地基，在路基DK219+697.5～DK219+817.28处采用CFG桩进行处理，桩间距2m，桩径0.5m，桩长13.2-17.07m。CFG桩主要是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑加水拌和形成的混合料灌注而成，采用长螺旋成孔泵压混凝土灌注成桩施工工艺，桩身强度等级为C15。 本段路基地形为丘间谷地，地势平缓。表层为粉质黏土，软～硬塑，厚约1.1～15.2m，其中软土层厚约7～10.8m。下伏基岩为石炭系灰岩、炭质灰岩，岩溶发育，溶洞规模为0.6～3m，多充填，呈串珠状。地下水较发育，对砼结构无侵蚀性，碳化环境作用等级为T2。 3 试验目的 本标段路基工程土质属于软土地基，在路基DK219+697.5～DK219+817.28处采用CFG桩进行处理，CFG桩施工质量的好坏直接影响到今后路基的不均匀沉降及影响路面行车的安全，是该段路基处理的关键环节，为了保证该段路基处路面行车的安全，保证本工程CFG桩质量，桩基施工前首先做试桩，进行工艺性试验，总结出一定的规律，指导大面积CFG桩的施工，更加有效地控制CFG桩的质量,工艺性试桩的目的。 （1）确定混合料的配合比、坍落度，搅拌时间；? （2）确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序 （3）?通过工艺性试桩勘明局部地质构造与设计图纸是否一致 （4）确定拔管速度； （5）确定混凝土灌注的充盈系数； ? （6）确定作业队的人员组成和分工。 （7）考查设计的施打顺序和桩距是否能保证桩身的质量 （8）检验桩基施工队在CFG桩常见问题的处理能力 ? （9） 积累各种参数，以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩施工质量 4 试验总体安排 4.1试验时间 DK219+697.5段CFG桩工艺性试验施工计划于2015年1月1日~ 2015年2月1日完成，工期31天，总工期31天。 桩身施工2015年1月1日~2015年1月3日桩身等强2015年1月2日~2015年1月29日桩身检测2015年1月30日~2015年2月1日。 4.2 人员配置 （1）管理人员配置 序号 职务 姓名 备注 1 工程负责人 缪东升 施工负责人 李传松 2 技术负责人 魏喜超 3 质量负责人 李植栋 安全负责人 樊秉祥 4 现场施工人员 杨旭峰、桂昌旺 5 测量员 陈进忠、李翔 6 试验员 胡盛平、姜峰 7 资料员 魏笑笑 （2）劳动力安排 CFG桩工艺性试验施工时共配置钻机操作手4人，挖掘机司机2人， 压路机司机2人，工班长1人，电工：1人，罐车司机：4人，机修工：1人，普工：5人 4.3机械配备 CFG桩工艺性试验采用长螺旋钻杆钻机施工，桩间土采用小型挖机开挖，自卸汽车运至弃土场，桩头凿除采用切割机环形切除，用电钻打三个眼后用錾子断掉桩头。 测量仪器经过鉴定，试验设备已经齐备并标定，试