美国新轻型车2017－2025年温室气体排放和燃油经济性标准补充意向书.PDFVIP

Policy Update Number 13 :: August 19, 2011 美国新轻型车2017－2025年温室气体排放和燃油经济性标准 补充意向书 2011年7月29日，美国环保署和交通部联合发布了关于2017－2025车型年轻型车平 均温室气体和燃油经济性标准的意向书（下称意向书）。该意向书代表美国政 府、加州政府和车辆生产厂商之间就空气机动车温室气体排放和燃油经济性达成 了一致协议。该协议是在奥巴马总统于2010年5月向上述两部门提出共同制订2017 －2025年新标准的要求下达成，并建立于于2010年9月发布的初步意向书的基础 上。 这份意向书有望另美国的轻型车实现大幅温室气体和油耗的减少。环保署和交通 部目前估计意向书中提出的标准值将在2017－2025车型年间所销售车辆的使用周 期内削减20亿吨温室气体和40亿桶原油。但由于该协议涉及了更为宽泛的信用额 种类，并且要求轿车比轻型卡车（尤其是皮卡车）改善幅度要大，要理解它的具 体的节油减排影响并不容易。 提案中的关键要素 总体严格程度。2025年平均新轻型车温室气体排放（等价二氧化碳）要从 2016的250克／英里减低至163克／英里，相当于减低35％；而燃油经济性 从2016年的平均车队34.1英里／加仑提高到49.6英里／加仑，相当于提高45 ％。年平均温室气体减低率和年平均燃油经济性改善率分别为4.6％和4.25 ％。同时，该提案涵盖了一系列信用额计划，也对总体总体严格程度有着 一定影响。下面给出一系列等价燃油经济性值，分别对应应用了不同信用 额度情况下，标准总体严格程度的改变。 » 54.5英里／加仑：如果汽车生产厂商不使用任何信用额度，仅靠减少尾气二氧 化碳排放 （即提高燃油效率）来达到环保署的163克／英里标准，则相当于达到 54.5英里／加仑燃油经济性。但显而易见，各个厂商都计划通过使用低温室效应 的车用空调制冷剂信用额，因而54.5mpg这个值只有在比较在用车温室气体排放 量的时候有意义。 » 49.6英里／加仑：这是交通部提出的燃油经济性目标值， 等价于环保署163克／ 英里目标值加上改善空调制冷剂的信用额。 ICCT Policy Updates summarize regulatory and other develop- ments related to clean transporta- » 48.1英里／加仑或184克／英里：厂商完全利用两种车用空调信用额（即改善制 tion worldwide. 冷剂和改善空调效率）后厂商面对的燃油经济性和温室气体排放标准。 The International Council on Clean Transportation info@ EPA/DOT SNOI fOr 2017–2025 LIghT -DuTy V