200MPA增压器的研究与设计论文推荐.doc

PAGE 学院本科生毕业设计 200MPa液压增压器的研究与设计 系 （部）：机电工程系 专 业：机械设计制造及其自动化专业 学 号： 学生姓名： 指导教师： （副）教授 2011年 10月 摘 要 现有的液压增压系统都是通过改变受力平衡活塞面积来改变输出压力的大小，这些增压方法只能为系统某一时刻或某一回路获得高压或超高压，而且会影响系统的有效流量，引起系统内的流量波动。鉴于这些增压方法存在的缺点，同时也为有效改善整个液压系统的工作特性，本文根据申请的发明专利设计了一种新型的增压装置。该装置是一种低压增压器，通过对封闭油箱施加压力，提高系统主油泵的入口压力，达到降低主油泵因气穴现象造成的振动与噪声、提高液压系统工作效率的目的。 本文主要对封闭油箱增压器的工作原理、结构以及性能进行理论分析，为该增压器的设计和应用研究提供了理论基础。 首先，对目前工程上应用的增压器作了整理与归纳，分析了各类增压器的工作原理及特点，同时着重分析了液压增压器的增压特性。其次，分析了液压系统中气穴噪声的形成与影响机理，针对气穴现象的形成条件论述了封闭油箱增压器的降噪原理。同时分析比较了几种提高油箱压力的方法，通过对比指出所设计的增压器的优势。然后，讨论了封闭油箱增压器的设计思路及工作原理，并计算增压器的结构尺寸参数，选择了增压器所用的液压元件型号，设计了增压装置的装配图。 接着，对封闭油箱增压器进行性能分析，重点分析安装增压器后的封闭油箱内油液的流动特性，尤其是随着系统压力波动而引起的系统动态特性;推导出增压装置功率特性和功率损失的计算方程;同时考虑到油液的可压缩性，分析在压力作用下封闭油箱内油液的液体弹簧效应。最后，建立了增压器内增压活塞的数学模型，进行动态模拟，分析了封闭油箱的输入流量波动对增压器增压活塞位置的影响，并通过算例分析一个典型液压系统内部的实际流量波动情况，验证所设计的增压器稳压、增压的特性。 关键词:增压器、封闭油箱、气穴噪声、增压活塞 Abstract： Ordinary turbocharged system exist many problems; engine speed cannot produce expected high pressurization pressure. Specific to ordinary turbocharger and automotive diesel engine matching, in actual application the main existing problems is: low torque is insufficient; Low Performance in the partial load moment; Startup, acceleration performance is poor; The transient response large delay; Smoked excessively Research for variable geometry turbochargers (VGT), which can solve the existing conventional turbocharged diesel engine torque insufficiency at low speed, part load performance is poor, and slow transient response etc. These problems in engine are very important sense, if will solve these problems, the ascension of engine performance will be improve largely, and this is why variable geometry engine in the huge potential. The general method of turbocharger design, requires to comb and to summarize. This paper summarizes the general method of turbocharger design. Design the various parameters of the variable geometry turbocharger, by of these methods and national standard. Keywords: supercharger; Turboch