桥型设计比选方案.docVIP

王 浩 08级交通班 12008243202 桥梁比选方案 1、设计题目： 重庆龙溪河总跨径在200~300米范围以内，与其他结构体系比较，选择合适的方案，进行桥梁上部结构设计。 2、基本设计资料： 桥址地质剖面图； 汽车荷载：汽—超20，挂—120； 特种荷载：特—300； 人群荷载：3.5KN/m2； 桥梁净空：双向6车道，人行道宽2×1.5m，栏杆2×0.5m； 坡度：纵坡1%，横坡2%； 截面形式：变截面箱梁。 3、主要材料： 混凝土：预应力主梁采用50号混凝土，其余构件采用30号混凝土。 预应力钢绞线：采用符合GB224-85的钢绞线，其公称直径为15.0（7Φ5)mm，标准强度为1570MPa，弹性模量E=1.9×105MPa 普通钢筋：采用符合GB224-84标准的钢筋，直径12mm者采用Ⅱ级20MnSi热轧螺纹钢筋；直径12mm者采用I级A3热轧圆钢筋。 4、桥面铺装： 采用8cm沥青混凝土 5、施工方式： 挂蓝悬臂浇注的施工方法 6、支座强迫位移： 边支座：下沉1cm 中支座：下沉1.5cm 方案比选： 根据桥型设计方案原则：1．适用性2．舒适与安全性3．经济性4．先进性5．美观以及设计任务要求，参阅各种文献资料，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑各种因素，初拟以下三种方案： ⑴ 80+110+80（m）的简支梁桥： 采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设，预应力T形梁有结构简单，受力明确，节省材料，架设安装方便，跨越能力较大等优点 ⑵80+110+80（m）的预应力混凝土连续梁: 预应力混凝土充分发挥了高强材料的特性，具有强度、刚度以及抗裂性能可靠，结构在车辆运营中，行车平顺，噪音小，维修工作量小。根据以上资料对比采用三跨80-110-80（m）布置。 ⑶80+110+80（m）的拱桥: 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。拱桥的跨越能力很大，外形也较美观。 综合比较如下表: 比较项目 简支梁桥 预应力混凝土连续梁 拱 桥 主桥跨结构特点 在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，属于静定结构。受力较好。刚度较大，结构造型灵活，整体性好， 其跨径较小；且简支梁梁高较大，在景观上效果略差 预应力混凝土连梁桥属于静定结构。在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构，强度、刚度以及抗裂性能和整体性好，刚度较大，变性较小。受力明确，理论计算较简单。 拱桥在竖向荷载下，桥墩或桥台将承受水平推力，在桥台抵抗水平推力时存在薄弱环节。为此采用措施以承担拱的水平推力；预应力筋的寄体是加劲纵梁， 与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。拱桥的跨越能力很大，外形也较美观。 设计技术水平 经验较丰富，水平先进 经验丰富，水平先进 经验一般，水平一般 建筑造型 跨径一般，线条明晰，但比较单调，与景观配合很不协调。 伸缩缝少行车平顺。侧面上看线条明晰，容易与地形配合，显得美观大方 跨径较大，线条美观，与环境搭配很和谐，增加了城市的景观 工期 较短 较短 较长 养护维修量 小 小 较大 由上表可知，根据工程的情况，结合桥梁设计原则，经济上第二方案比第三方案好;跨径上满足要求，景观与环境协调，比第一方案好;工期较短，技术丰富，施工难度较小，满足多项要求，所以选择第一方案预应力混凝土连续梁桥作为首选。