隧道出口明洞及洞门技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 ZT1104JL-1102 单位：中铁十一局成渝客运专线CYSG-4标第四项目分部 编号：2011-SD-010 主送单位 隧道施工1队 第 1 页 共5 页 工程部位 金佳隧道明洞及洞门 日 期 2011年5月30日 交底内容： 1.工程概况 金佳隧道出口洞门设计采用椭圆帽檐斜切式洞门，其中斜切洞门长15m，斜切延伸段长10m。采用C35钢筋混凝土整体灌注。本洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设斜切椭圆台面帽檐而成。帽檐轮廓线由4条组成，内外各两条，洞门断面图，帽檐轮廓线及坐标见图成渝施隧参3203-04-01、02.帽檐轮廓线椭圆要素见下表 椭圆要素 轮廓线A 轮廓线B 轮廓线C 轮廓线D 椭圆中心 X 0 0 0 0 Y 2130 2130 3119 2948 Z 3894 3722 3233 3348 长半轴 11989 12936 12184 12904 短半轴 6650 7450 6778 7450 2.总体施工方法 该明洞分三次施工，第一次浇筑斜切延伸段，第二次浇筑斜切段，最后浇筑帽檐。斜切延伸段和斜切段施工时内模采用衬砌台车，外模采 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技 术 交 底 书 ZT1104JL-1102 单位：中铁十一局成渝客运专线CYSG-4标第四项目分部 编号：2011-SD-010 主送单位 隧道施工1队 第 2 页 共 5 页 工程部位 金佳隧道明洞及洞门 日 期 2011年5月30日 用钢模板。斜切段端模采用钢模板，斜切延伸段施工完毕后将台车移至斜切段，斜切段浇筑完成后保持台车不动，以衬砌台车作为帽檐内模支撑点，斜切段衬砌和边坡作为帽檐外模支撑点，安装模板浇筑帽檐混凝土，待混凝土强度达到设计要求后施作防水层并采用土石进行回填。 3.施工工艺 3.1施工工艺流程 斜切延伸段施工→斜切段台车定位→斜切段钢筋绑扎→斜切面模板放样→安装外模和斜切面模板→浇筑斜切段混凝土→安装帽檐内模→绑扎帽檐钢筋→安装帽檐外模→安装帽檐端模→浇筑帽檐混凝土→养护拆除模板→施工防水层→洞门回填→洞门绿化 3.2施工步骤 3.2.1斜切延伸段施工 斜切延伸段长10m，采用液压衬砌台车整体浇筑，台车定位后，绑扎钢筋，钢筋为双排，钢筋型号为：环向主筋Φ25@200mm，纵向分布筋Φ14@250mm，箍筋φ10@250mm。安装外模，外采用钢模板，并用螺栓联接，模板安装完毕后采用φ108钢管斜撑及I18工字钢拱架进行加固， 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。  技 术 交 底 书 ZT1104JL-1102 单位：中铁十一局成渝客运专线CYSG-4标第四项目分部 编号：2011-SD-010 主送单位 隧道施工1队 第 3 页 共5 页 工程部位 金佳隧道明洞及洞门 日 期 2011年5月30日 I18拱架形状同衬砌轮廓线，每1米一榀。拱架之间采用Φ22钢筋作为连接钢筋，已保证模板的整体稳定性。φ108钢管一边撑在模板及拱架上，另一边撑在两侧边坡上，并安设垫板。钢筋绑扎及混凝土浇筑的具体要求参见衬砌技术交底。需要注意的是在外层钢筋绑扎完毕后应加设C35砼垫块，保证钢筋保护层符合设计要求。在明暗分界的地方需设置一道变形缝，缝宽2cm，变形缝采用聚苯板填充，设中埋式钢边橡胶止水带和外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。 3.2.2斜切段施工 斜切段长15米，由于衬砌台车长12米，为了便于施工，加工台车加长段3米，该加长段模板与台车砼弧度，并采用法兰连接。斜切段内模采用液压台车，外模和斜切面采用钢模，衬砌台车就位后，按设计绑扎钢筋，钢筋大样图参照成渝施隧参3203-04-03、04、05、06、07、08、09.斜切面模板安装根据轮廓线A，轮廓线B控制，钢筋绑扎后，测量人员将轮廓线A放样至衬砌台车模板上，轮廓线B是以轮廓线A为参照，计算出它与轮廓线A的相对位置后，通过Φ12钢筋制成L型弯钩确定轮 轮廓线B，