关于镇江公交站台设置现状调查与分析一.pptVIP

申请 答辩 汇报提纲 课题：关于镇江市公交站台设置现状调查与分析 一、申请人简介及承担项目内容 二、申请课题简述 1、研究背景及意义、相关研究综述、参考文献 2、项目研究目标、研究内容 3、项目研究方法、研究难点及其处理方法 4、技术路线、可行性分析 5、作品现实意义 6、预期研究计划及最终预期研究成果 三、致谢 袁猛 中共预备党员，班长 江苏大学科研立项《大学生群体阅读网络小说现状调查与分析》申请获得通过（第一申请者），并准备结题中。 主要承担：主要承担：第一项目；第二项目：研究目标、研究内容、研究思路（共同协作）；第三项目。 胡伟 团员 江苏大学科研立项《大学生群体阅读网络小说现状调查与分析》申请获得通过（合作者），并准备结题中。 主要承担：主要承担：第四项目；第二项目中、研究目标、研究内容、研究思路（共同协作）。 李腾跃 团员，生活委员 主要承担：第五项目；第二项目：研究目标、研究内容、研究思路（共同协作）。 陈伟峰 团员，体育委员 主要承担：第六项目；第二项目：研究目标、研究内容、研究思路（共同协作）。 申请课题简述 2.1、研究背景及意义、相关研究综述、参考文献 2.2、项目研究目标、研究内容 2.3、项目研究方法、研究难点及其处理方法 2.4、技术路线、可行性分析 2.5、作品实际应用价值、现实意义 2.6、预期研究计划、最终预期研究成果 2.1、研究背景及意义、相关研究综述、参考文献 研究背景 城市交通拥堵(制约城市发展、污染环境) 城市公交作为缓解城市交通压力的有效手段 城市公交站台设计的不合理（镇江市39路车与19路车比较） 2.1、研究背景及意义、相关研究综述、参考文献 研究意义 有利于城市公交系统充分发挥其功效 　 合理的车站分布，为人们的出行和换乘提供了便利，节约了人们的出行时间成本，从而吸引了更多的客流。大的客流吸引力量有利于城市公交充分发挥其骨干作用。 有利于促进站台周围土地的开发利用 紧邻站台的土地都会产生巨大的经济效益。对土地进行了合理的，适度高密度的开发，既保证了充足的客流，又会产生巨大的社会效益 相关研究综述 （1）、基于站台自身角度研究 康三军、薛郁在《非港湾式公交车站站台设置的研究中》研究了在同一路段上非港湾式公交车站站台的分散式和集中式设置对道路交通的影响，在元胞自动机交通流NaSch模型上，提出了考虑公交车站站台分散式和集中式设置的双车道元胞自动机交通模型，通过计算机模拟和理论分析，得出结果：公交车站台之间的间隔、站台的长度、公交车停靠时间以及车流中公交车的比例对交通流量有显著的影响。 （2）、基于站台线路数角度研究： 柏海舰、李文权在《常规公交站台容纳线路能力计算模型》论文中，从公交站台停靠线路数和线路特征入手，运用排队理论建立公交站台容纳线路能力的计算模型，运用该模型对南京某公交站台进行了实例分析，从实例计算结果可以看出，公交站台的实际流量小于其通行能力，但仍然会出现公交车排长队现象，导致站台内拥堵，其原因主要是公交车到达的不均匀性，合理设置站台的线路数和线路发车频率可以有效地控制站台内公交车的排队长度，减少公交车在站的运行延误。 （3）、基于信息化水平对站台优化研究 刘涛，谢永宁，金龙安，赵之羽在《基于ＡＲＭ和无线传感器的公交站台实时显示系统》采用先进的CoretexM3内核处理器LM3S811，结合ID模块、成熟的GPRS技术和单片机技术，实现公交站台动态显示系统，采取每个站台终端配置不同的SIM卡就可确定不同的站台，从而通过提高公交管理的智能化合信息化水平，来实现准确掌握公交实时运营状况，在信息共享上缩短站台间距离，节省成本。 （4）、目前国内从站台自身、站台线路数、信息化等角度对公交站台设置进行优化设计，最终提高站台运转的效率，然而对镇江市站台设置具体而针对性的研究分析，却很少。本课题结合国内对站台研究的结论以及镇江市本地实际情况进行研究分析。 参考文献 1、孙家骏,华剑烽.关于公交站台覆盖率的讨论[J].交通科技,2011,(第S2期). 2、刘涛，谢永宁，金龙安，赵之羽.基于ＡＲＭ和无线传感器的公交站台实时显示系统[J]. 安徽工程大学学报 , 2012,(02) 3、康三军，薛郁. 非港湾式公交车站站台设置的研究中[J].力学学报,2012,(04). 4、李晶涛.武汉城市公交汽车站站台形象设计研究[J].设计艺术研究,2012,(第4期). 5、柏海舰,李文权.常规公交站台容纳线路能力计算模型[J].东南大学学报(自然科学版),2007,(第6期). 2.2、项目研究目标、研究内容 项