多式联运同与甩挂运输作业.ppt

项目七 多式联运与甩挂运输作业 ;项目目标;任务一 多式联运作业;任务情境 ;任务要求;知识准备;二、多式联运构成要素 1.多式联运经营人 2.发货人 3.契约承运人和实际承运人 4.收货人 5.多式联运合同 6.多式联运单据（票据） ;三、多式联运的特点 1.根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。 2.多式联运的货物主要集装箱与整包装货物，一般具有集装箱运输的特点。 3.多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。 4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责 ;五、多式联运组织形式 两种及以上运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。 ;六、多式联运作业程序 多式联运经营人是全程运输的组织者，在多式联运中，其业务程序主要包含以下几个主要环节： ;七、多式联运主要组织形式 由于国际多式联运具有突出的优越性，已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。重要的组织形式主要包括以下几类。 （一）海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，它以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。 （二）陆桥运输 陆桥运输是指采用集装箱专用???车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。典型代表有以下几类。 ;（三）海空联运 海空联运又被称为空桥运输。货物通常要在航空港换入航空集装箱。国际海空联运线主要有： 1.远东一欧洲：远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛矾为中转地，也有以香港、曼谷、海参崴为中转地。此外还有以旧金山、新加坡为中转地。 2.远东一中南美：远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转地。 3.远东一中近东、非洲、澳洲：这是以香港、曼谷为中转地至中近东、非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线，但这些线路货运量较小。 总的来讲，运输距离越远，采用海空联运的优越性就越大，因为同完全采用海运相比，其运输时间更短。同直接采用空运相比，其费率更低。 ;任务实施;任务评价 ;拓展提升;二、衔接式多式联运 衔接式多式联运是指由一个多式联运企业(以下称多式联运经营人)综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。 ;任务二 公路甩挂运输作业;任务情境;任务要求;知识准备;（二）甩挂运输优势： 甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，甩挂运输能大大提高运输车辆的周转使用效率，提高装卸效率和运输能力，降低车辆和人工成本，减少货物丢失、货差货损、串货。道路甩挂运输可衔接多种运输方式，采用整箱搬运装卸，几乎可以完全消除货损，实现“门到门”运输，使企业“零库存”变为可能，有利于建立循环经济运输产业。;（三）甩挂运输未来前景： 甩挂运输把汽车运输列车化，与定挂运输相比，可以相应提高车辆每运次的载重量，具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。发展“甩挂运输”是国际国内物流发展的一大趋势，它是世界广泛采用的先进运输组织方式，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。 ;（四）开展甩挂运输的现实需求 在相同的运输条件下，汽车运输生产效率的提高取决于汽车的载重量、平均技术速度和装卸停歇时间三个主要因素，在现有的运力条件下实现高效运输，正是当前甩挂运输的市场优势所在。甩挂运输一般适用于装卸能力不足、装卸时间占汽车运行时间比重较大、双向货物足量均衡的运输条件。甩挂运输基本上到了目的地之后，换完挂车就可以从事新的征程。不存在“放空”的情况。一年下来可以省下不少的不必要的燃油消耗，进一步减小成本的开支。;二、开展甩